Brushless et LiPo en 1/10
Écrit par Manuel Remmache   

Les catégories électriques ont fortement évoluées ces dernier temps avec notamment l’apparition de nouvelles technologies : Les moteurs brushless et les accus lipo.

Ces technologies peuvent réduire considérablement l’entretien de votre voiture. Mais attention même si l’approche paraît plus simple, il faut faire attention à monter correctement et surtout bien paramétrer le variateur et le moteur. tout en utilisant correctement les accus LiPo.


L’article sera réalisé en 2 parties :


Partie 1 : La présentation d’un ensemble variateur moteur brushless.

  • Présentation de la technologie brushless
  • Caractéristiques des moteurs brushless
  • Choisir un moteur brushless.
  • Montage d’un ensemble sur un tt 1/10. L’ensemble présenté est un ensemble moteur et variateur speed passion.

Partie 2 : Présentation des accus lipos

  • Les avantages des accus LiPo
  • Choisir un accu
  • Charger et utiliser un accu LiPo
  • Montage d’un pack LiPo sur un tt 1/10. L’accu présenté est un accu Factory Parts LiPo 5000 35C stick

Partie 3 : essai de l’ensemble




Partie 1 : La présentation d’un ensemble variateur moteur brushless.


Présentation de la technologie brushless (BL)


Brushless signifie en français, "Sans charbon" et cela est bien la grande différence par rapport aux moteurs classiques qui sont composés de charbons frotant sur un collecteur.

La conception d’un moteur brushless est donc différente d’un moteur brushed qui lui possède 2 charbons. L’inconvénient des moteurs brushed est l’usure des charbons et du collecteur. Ces 2 pièces étant constamment en contact, plus le moteur tourne vite plus l’usure est rapide et l’entretien fréquent.
La technologie brushless ne possède plus de zone de contact, ce qui réduit considérablement l’usure du moteur et donc l’entretien.

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L’encombrement du moteur brushless et Brushed est quasiment le même.

Il existe plusieurs conceptions de moteur brushless : Rotor interne, Rotor externe et rotor a disque.
En modélisme le plus utilisé est le moteur BL à rotor externe. Le bobinage est alors fixé sur la cage du moteur. Il existe 2 types de bobinage : en étoile ou en triangle (delta).

nom_fichier-17.jpgLe tète d’un moteur BL est bien plus simple. En effet charbons et collecteur sont absents.

 

 

 

 

 

 

 

 

nom_fichier-16.jpgLe bobinage n’est pas sur le rotor du moteur BL, comme on le voit sur un moteur brushed.  Le rotor est donc plus petit et léger.
 

 

 

 

 

 

 

 

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 Sur un moteur BL le bobinage se trouve sur la cage du moteur.

La conception et le fonctionnement du moteur brushless sont différents de ceux du moteur brushed. Le contrôleur (ou variateur) permettant de contrôler ce type de moteur est donc aussi différent du variateur brushed.
Le variateur et moteur brushless BL sont reliés par 3 fils et non 2.
Il est impossible pour un variateur brushed de contrôler un moteur brushless. En revanche certains variateurs BL sont capables de contrôler un moteur brushed.