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Entretien d'un TT
Écrit par Manuel Remmache   

vignette-border.jpgNettoyer et entretenir un tt 1/8.

 

 

 

 

La recette est bien connue quelques minutes de roulage pour des heures de nettoyage. Cet article est avant tout dédié aux débutants qui souhaitent entretenir leur buggy.

Afin de pouvoir tout contrôler et entretenir un buggy (notamment la transmission) il faut régulièrement démonter entièrement le buggy. le TT utilisé pour cet article est 808 Xray distribué par RB

Le plus simple quand on débute est de décomposer le nettoyage et la préparation en plusieurs parties. Ensuite avec la pratique, il est possible de nettoyer et préparer plusieurs parties en même temps pour gagner du temps.

Un buggy tt peut être décomposé en plusieurs parties :

  • Partie moteur : moteur, résonateur, réservoir et durite
  • Partie radio : 2 servos, platine radio, boite radio contenant accu et récepteur.
  • Train arrière : transmission et système de suspension arrière
  • Train avant : transmission et système de suspension avant, plus le système de direction
  • Partie centrale: diff central et le système de frein

Matériel nécessaire :
Notice, très utile pour le remontage
Tournevis et clé btr
Brosse à dent
Bassine et eau savonneuse
Graisse lubrifiante
Dégrippant (w40)
Compresseur, sans être obligatoire un compresseur est très utile

Avant de passer au démontage, il faut nettoyer au maximum le buggy monté. Il suffit de frotter et souffler pour enlever un maximum de saleté.
Les parties les plus sales sont celles autour du réservoir et autour des roues.


Les premiers éléments à retirer sont les roues et les amortisseurs.

 

Ensuite on retire le moteur et son réservoir. Cet article explique le démontage et montage d'un moteur.

 

C'est autour de la partie électronique d'être retirée. Pour la retirer dévisser les vis situées sous le châssis. Ces vis maintiennent la platine radio et la boite radio. Retirer aussi les palonniers de servo.

Astuce : les têtes de vis sont souvent remplies de terres, utiliser un outils pointue pour retirer cette terre.

Il reste sur le châssis les trains avant et arrière ainsi que la partie centrale. Pour garder le plan de travail aussi propre que possible, il est possible de nettoyer à nouveau avant de tout démonter.


Il n'y a pas vraiment d'ordre pour nettoyer les trains, les 3 parties peuvent d'ailleurs être faites en même temps. Une fois les 3 parties démontées, il reste sur le châssis les 2 renforts et les colonnettes de directions. Le châssis peut maintenant passer sous l'eau savonneuse.

Les colonnettes de direction sont à monter au frein filet. Sur les parties en rotation, et si le serrage se fait une pièce en métal, il est fortement conseillé de mettre du frein filet. Le frein filet permet de diminuer le desserrage de certaines vis.
Par exemple mettre du frein filet sur la vis maintenant l’axe dans l’hexagone de vis.
Il existe 3 couleurs de frein filet, vert, bleu et rouge. Du moins efficace ou plus efficace. Attention avec du rouge le démontage devient très difficile. En général on utilise le bleu.
Astuce pour dévisser une vis au frein filet, il est possible de chauffer la pièce avec un décapeur thermique ou un petit chalumeau pour faciliter le desserrage.