Automodelisme.com

Electrique => TT 1/8 BrushLess => Discussion démarrée par: manuelre le 11 Février 2013 à 10:56:01



Titre: Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: manuelre le 11 Février 2013 à 10:56:01
Il y a quelques temps, on pouvait découvrir sur le net un nouveau TT 1/8 Brushless à la conception innovante. L'architecture de ce buggy reprenez celle des tt 1/10 avec le moteur en position transversal (donc mieux centré) et une transmission par courroie.

Ce buggy est maintenant en présentation et test sur automodelisme. Il s'agit du Edam Racing 1/8 TT
Un grand merci à notre partenaire Buggy Brushless pour le prêt du Buggy. Voici le lien vers la boutique et le buggy :
http://www.buggybrushless.fr/ (http://www.buggybrushless.fr/)
http://www.buggybrushless.fr/kits-voiture-1-8/1623-edam-racing-1-8-tt-kit.html (http://www.buggybrushless.fr/kits-voiture-1-8/1623-edam-racing-1-8-tt-kit.html)

Retrouvez comme d'habitude la galerie photos qui sera régulièrement mise à jour.
]http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/27918033_tzF77g#!i=2356241906&k=qPJfN5g[/img]
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/27918033_tzF77g#!i=2356241906&k=qPJfN5g[/img)

Découverte de la boîte :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-qPJfN5g/0/M/DSCF9306-edam%20racing-M.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 11 Février 2013 à 11:24:42
Le combo utilisé sera un Hobbywing :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-sTt83WH/0/M/DSCF9310-edam%20racing-M.jpg)

D’après la taille de la boîte on peut deviner qu'il s'agit d'un kit déjà monté. Ouverture de la boîte :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-GjdNpXX/0/M/DSCF9311-edam%20racing-M.jpg)

Détails du buggy, comme sur la plupart des TT 1/8 Brushless la carro est assez étroite et haute. la déco est assez réussie, la forme ... perso j'aime pas trop.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-XCgwc28/0/M/DSCF9313-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-7rzFzKJ/0/M/DSCF9314-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-737KT8N/0/M/DSCF9315-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-QfMCVhx/0/M/DSCF9316-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-LxkFDn4/0/M/DSCF9318-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-Bv4c6C6/0/M/DSCF9319-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-h9QFtjV/0/M/DSCF9320-edam%20racing-M.jpg)

Les pneus font penser à des copies de Crime Fighter. En statique les amortisseurs sont étranges, très dur en hydraulique.



Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Dreamnight59 le 11 Février 2013 à 16:55:24
Salut,

Super j'ai hâte de voir la suite ce buggy m’intéresse vraiment comme futur remplacent de mon Nexx8

Bonne soirée
Marc


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Alfaccc le 11 Février 2013 à 18:22:55
chouette!enfin un tt1/8bls de conception originale,vivement l'essais :mrgreen:

laurent


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Juju_59320 le 11 Février 2013 à 18:32:25
Y'auras un kit de conversion Thermique ???  :robot:
Bon ok j'suis déjà loin ....


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 11 Février 2013 à 19:56:33
Le test aura lieu rapidement, puisque je participe à la course organisée par le LMA dimanche.

Par contre il est nécessaire de démonter et préparer la voiture un minimum pour éviter quelques soucis.

Je trouve ce buggy très intéressante, la répartition des masses est vraiment idéale.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Alfaccc le 11 Février 2013 à 20:21:27
oui,perso les autos premontees,je n'ai pas confiance,mais je serais toi,je changerais aussi la carro,elle est comment dire,speciale :shock:
sinon,effectivement ca repartition des masses typique d'un tt1/10eme(il me fait pense au pb maxima avec sa "poutre" centrale)est sympa,mais dit moi Manu,2 ou 3 diffs?

laurent


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 11 Février 2013 à 20:32:08
Par exemple les diff sont très peu graisser  :(

Il y a 2 diff et un sliper


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: xavier le 11 Février 2013 à 22:24:36
On verra ça Dimanche...


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 12 Février 2013 à 08:37:01
Détails du châssis sans la carrosserie, le châssis est donc intégralement en plastique.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-g8W9HZN/0/M/DSCF9321-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-jpwMQd3/0/M/DSCF9322-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-DG7W5sm/0/M/DSCF9325-edam%20racing-M.jpg)

Détails du train avant, la barre akerman est une simple corde à piano :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-XP9zzqh/0/M/DSCF9323-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-33Pqp5K/0/M/DSCF9327-edam%20racing-M.jpg)

Détails du train arrière :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-BNRRRJK/0/M/DSCF9324-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-HDGj6N8/0/M/DSCF9326-edam%20racing-M.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 12 Février 2013 à 08:52:35
Le châssis vue de dessous, on peut voir que les châssis est composé de 3 parties : avant, arrière et centrale.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-bCMbzcB/0/M/DSCF9328-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-bqqQz9b/0/M/DSCF9331-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-Rj6K6kR/0/M/DSCF9332-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-dfHwSH5/0/M/DSCF9333-edam%20racing-M.jpg)



Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: RCvivi le 12 Février 2013 à 09:18:08
Puisque le châssis est pré-monté, il est destiné à un public loisir ou confirmé ?


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 12 Février 2013 à 09:20:03
Premier point à surveiller est le serrage de toutes les vis qui permettent de serrer les rotules. Une des vis n'était pas serrer correctement.
De toute façon il va falloir toutes les démonter pour y mettre du frein filet qui mis d'origine.

La qualité de la notice est correct :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-kg3QK5j/0/M/DSCF9334-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-pXXbLZZ/0/M/DSCF9335-edam%20racing-M.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-CF3QRht/0/M/DSCF9336-edam%20racing-M.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 12 Février 2013 à 09:35:46
Pour avoir quasiment  terminer de le préparé pour la course de dimanche. Je pense qu'il peut être destiné au 2 loisirs et compet.

On n'a pas parler du prix, mais le prix est très compétitif. On est à 275 € le kit. Ce qui reste abordable pour débuter. Pour la compet on verra dimanche  :D


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 12 Février 2013 à 10:21:31
enfin un sliper, mais dommage pour le chassis plastique, rien que pour la dissipation de la chaleur.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Alfaccc le 12 Février 2013 à 18:24:15
oui,un simple insert ventile en alu a l'emplacement du moteur aurais ete parfait,ceci dit compte tenu du prix,il ne faut pas demande la lune :mrgreen:
je me pose une question,avec des shorty,il n'y aurais pas moyen d'en faire un chassis saddle?une copie quasi conforme d'un 4X4 1/10eme de compet quoi.

laurent


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 13 Février 2013 à 19:47:19
Ca yé la voiture est prête pour dimanche  :D

Par contre dommage que toute la visserie soit à vis cruciforme. Il faut vraiment faire attention et avoir un bon tournevis pour ne pas les abîmer. Et en plus si on rajoute une entorse au pouce droit  :twisted:

Sinon une fois la voiture montée avec combo accu et pneus on arrive à 3kg616.
Sur la notice il est prévu un seul accu 2S, si on veut mettre 2 accus, il faut retirer le boîte radio. Les accus se trouve donc l'un à côté de l'autre au centre du châssis.

J'ai fait un premier test sur la route, le comportement à l'air très saint, le slipper aide beaucoup d'ailleurs.

J'essaie de mettre quelques photos avant la course.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: EulMezig le 13 Février 2013 à 20:28:48
bon ben dimanche midi, tu nous démonte les cellules pour voir keskiya dedans ... :mrgreen:


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 13 Février 2013 à 20:51:01
Alors voilà l'intérieur d'une cellule, par contre il y a un paquet de vis à retirer pour arriver à ouvrir la cellule  :-?

Et voilà quelques photos de la voiture terminée, prête à mordre la moquette  :mrgreen: :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-x4j3fR5/0/XL/DSCF9419-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-JvcjjtB/0/XL/DSCF9420-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-Jk9ZPdT/0/XL/DSCF9426-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-VXVWfmS/0/XL/DSCF9427-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-ZJwMTDp/0/XL/DSCF9428-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-m45T5p4/0/XL/DSCF9429-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-QZ9Dtwd/0/XL/DSCF9430-edam%20racing-XL.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Alfaccc le 13 Février 2013 à 21:19:27
oui,c'est vraiment une architecture 1/10eme :D,par contre c'est la crise du logement :mrgreen:,et il est lourd :sad:pour une auto a chassis plastique.

laurent


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: jfs le 15 Février 2013 à 06:55:14
Voiture a observer dimanche en effet!!!
L étroitesse du chassis me paraît moindre que mon nexx on posera les autos l'une a côté de l autre pour voir...
Moi je la trouves bien la carro lol!!!


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 16 Février 2013 à 21:12:49
Premier test aujourd'hui sur la piste Indoor organisé par le LMA.

Bilan très positif, la voiture parait assez rapide, mais surtout très facile en grande partie grâce au slipper qui permet de calmer le châssis à l'accélération.

Par contre un peu de bricolage ce soir sur les amortisseurs. Les pistons ne possèdent que 2 trous de diamètre 1,2. Même avec de l'huile très fluide l'hydro est trop dure.
J'ai donc percer les trous avec un foret 1,4 est tout rentre dans l'ordre.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Alfaccc le 16 Février 2013 à 21:37:41
ce fameux slipper,est bien une copie conforme des 1/10eme il semblerait,il n'est pas trop light?ceci dit tu me semble satisfait de l'auto :smile:

laurent


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 16 Février 2013 à 22:14:32
Oui le slipper ressemble à un TT 1/10, par contre une petite réserve sur le matériaux qui permet le glissement un peu fin.

Les photos :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-gp4gD4N/0/XL/DSCF9410-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-fpt4jK2/0/XL/DSCF9409-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-RDBGB27/0/XL/DSCF9408-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-8kKFgbZ/0/XL/DSCF9404-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-Xnwf67M/0/XL/DSCF9405-edam%20racing-XL.jpg)

Par contre la butée à billes n'est pas du tout graissée  :(

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-gthLwcb/0/XL/DSCF9406-edam%20racing-XL.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: niconico07 le 16 Février 2013 à 23:34:06
le chassis c est la copie casi parfaite du sc10 4x4  8O
(http://img15.hostingpics.net/pics/426367P1070284.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=426367P1070284.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 17 Février 2013 à 13:05:28
ha oui, bien vue Nico


Titre: Re : Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: niconico07 le 17 Février 2013 à 13:08:40
ha oui, bien vue Nico

c'est ma bebete  ;) mais c est super flagrant comme il ce ressemble


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 17 Février 2013 à 13:42:30
persso jattend juste un retour sur le chassis plastique, en 10em ok mais en 8em vue le poid la vitesse et reception apres les bosses jai bien peur que ce dernier veillisse mal...mais rien que pour le sliper jai tout de meme confiance, curieux de voir limpression de Manu.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Alfaccc le 17 Février 2013 à 14:00:28
il n'y a pas le HB ve8 en chassis plastique deja?il ne me semble pas qu'il ai eu de faiblesse particuliere a ce niveau.

laurent


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 17 Février 2013 à 14:31:00
tout a fait Laurent, je me suis mal exprimer autant pour moi, cest plutot la fixation des trois parties du chassis qui ne minspire pas confiance, jai peur cas la longue tout ce barre, il ny a cas voire un chassis alu apres une saison, alors bon il ne sagit la que dun chassis loisir mais qui dit loisir dit aussi devrais etre plus solide vue lutilisation quun pilote debutant vas en faire.



Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 21 Février 2013 à 10:23:45
Voici le compte rendu du premier essai sur une course :

Malheureusement le test a était très court. 2 packs d'essai le vendredi, la voiture semble fonctionnait correctement, mais il est assez dur de règler le slipper finnement. Soit ca patine de trop ou pas du tout.

Pour la course du dimanche la courroie arrière a casser au bout de 3 ninutes à la 1er qualif. Pourtant j'avais demonté pour vérifier avant la course, la tension paraissait bonne.
Dommage le comportement parait bon. Avant de casser aucune faute, la voiture est très facile à piloter.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 24 Février 2013 à 14:57:11
Voici la courroie qui a raccourci considérablement le test  :twisted: :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-xtqqTLJ/0/XL/DSCF9442-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-9FnGvGg/0/XL/DSCF9443-edam%20racing-XL.jpg)

A noter qu'en parcourant la liste des options, il existe une courroie renforcée en kevlar.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 24 Février 2013 à 15:00:58
Détails des 1/2 trains avant et arrière. A l'avant on retrouve du classique avec fusée et porte fusée :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-nPwDnBZ/0/XL/DSCF9337-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-24QDM8V/0/XL/DSCF9338-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-6qxh4FK/0/XL/DSCF9339-edam%20racing-XL.jpg)

le train arrière, sur toute la voiture on retrouve des pas inversés :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-BTmqPxB/0/XL/DSCF9340-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-H7XhNHD/0/XL/DSCF9341-edam%20racing-XL.jpg)

Sans les amortisseurs :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-VWhxfWB/0/XL/DSCF9344-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-n4dhKrx/0/XL/DSCF9342-edam%20racing-XL.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 24 Février 2013 à 15:14:58
Commençons par démonter le cache cache de la courroie centrale. On y découvre un slipper. On peut aussi remarquer que les poulies sont alus.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-B9Xc4mr/0/XL/DSCF9345-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-XkHSxtH/0/XL/DSCF9347-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-bSbp94M/0/XL/DSCF9348-edam%20racing-XL.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 24 Février 2013 à 16:00:43
Démontage du train avant, il faut retirer une douzaine de vis.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-kBN9HCs/0/XL/DSCF9349-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-B88s9rp/0/XL/DSCF9352-edam%20racing-XL.jpg)

En retirant encore quelques vis on accède à la cellule. La cellule est complètement fermée. Les courroies sont donc très bien protégées, il est donc possible d'utiliser le buggy en extérieur.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-RtHhXn5/0/XL/DSCF9354-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-LCw8DnX/0/XL/DSCF9355-edam%20racing-XL.jpg)

L'intérieur de la cellule :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-K2PS9hm/0/XL/DSCF9367-edam%20racing-XL.jpg)

La tension de la courroie est réglable par excentrique :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-M3gDNsm/0/XL/DSCF9375-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-N4MtNWV/0/XL/DSCF9378-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-2B4DzRm/0/XL/DSCF9376-edam%20racing-XL.jpg)
 


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 24 Février 2013 à 16:06:05
Détails du diff avant :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-wMwFsDK/0/XL/DSCF9369-edam%20racing-XL.jpg)

On peut s'apercevoir que le graissage du diff est vraiment minimaliste, comme souvent sur les RTR. Un conseil pensez à démonter les diffs avant le premier roulage pour les contrôler et si besoin les graisser.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-6H6SBfN/0/XL/DSCF9372-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-h2BgwmW/0/XL/DSCF9374-edam%20racing-XL.jpg)

Les diffs sont donc à pignons, le fonctionnement est bon sans points durs.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Alfaccc le 24 Février 2013 à 16:16:01
il y a quand meme un truc que je comprend pas,pourquoi ne pas livres la courroie qui va bien d'origine?quitte a augmente le prix de l'auto d'une dizaine d'euros,parce que la,la courroie qui tient trois packs,ce n'est pas top pour l'image,m'enfin ce n'est que mon avis.

laurent


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Dreamnight59 le 24 Février 2013 à 16:57:01
Merci pour les photos  :grin:

Tout a fait d'accord avec toi Alfaccc, ce que je trouve dommage aussi c'est toute c est vis cruciforme, sa fait penser a du nikko, les vis a tête BTR aurait été plus sérieux  :roll:

Marc


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 24 Février 2013 à 18:22:51
peut etre la faute a pas de chance aussi....mais il est sur quun debutant qui casse une courroie au bout de trois packs a mon avis pour lui le modelisme en general en prend un coup...
le chassis Manu et plus precisement la partie qui tien lautre cest du solide ou du qui tien mais avec reserve ?


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 24 Février 2013 à 19:36:32
D'accord avec vous pour les vis et les courroies.

Pour la solidité, en 3 packs j'ai réussi à faire quelques boites  :-D. De plus le balisage de la piste était assez virile. Je n'ai rien cassé.
Par contre je ne peux pas affirmer en quelques packs que la voiture n'a pas de faiblesse particulière.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 24 Février 2013 à 19:38:49
merci.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 25 Février 2013 à 18:30:59
Bonne nouvelle dés que l'option des courroies renforcées est dispo, le partenaire Buggy Brushless me les fera parvenir.
Je vais donc en profité pour terminer le test, le test aura lieu sur une piste en terre. Vivement les beaux jours niveau mété  :D


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 25 Février 2013 à 23:15:36
super sympa ca !

Une courroie ca arrive, un buggy qui serait parfait pour un debutant ayant budget ric rac


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 28 Février 2013 à 10:46:39
Détails de la plaque avant du châssis et du système de direction. L'épure de direction est assez simple. La barre d'akerman est simple corde à piano. Les renvois de direction sont sur bague en plastique. Il sera bien de les changés par des roulement par la suite.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-rkrdHWf/0/XL/DSCF9357-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-MbLST66/0/XL/DSCF9358-edam%20racing-XL.jpg)

Le sauve-servo est réglable :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-sGk2MSd/0/XL/DSCF9360-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-xsM5PN3/0/XL/DSCF9363-edam%20racing-XL.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 28 Février 2013 à 10:50:08
Installation du servo de direction. L'emplacement est idéal couché le plus bas possible au centre du châssis. Le revers de cette installation est l’accès très difficile au servo.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-SvhZcBj/0/XL/DSCF9379-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-RhTd74F/0/XL/DSCF9381-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-gMpz3Vx/0/XL/DSCF9383-edam%20racing-XL.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 28 Février 2013 à 19:47:14
c'est beau comme un maquette, et la transmission me fait rêver !  (bon, une roue libre serait bienvenue....)

Et tout ça pour une bouchée de pain.

De quoi briser ma bonne résolution de ne plus acheter de chassis pendant deux ans...  (il faut plutôt que j'achète une maison pour les y ranger tous)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 05 Mars 2013 à 17:48:50
Passons maintenant au démontage et à la présentation du train arrière. Il est possible de retirer la cellule, sans démonter la plaque. Toutefois le nombre de vis à enlever est assez conséquent :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-RDBGB27/0/XL/DSCF9408-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-fpt4jK2/0/XL/DSCF9409-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-gp4gD4N/0/XL/DSCF9410-edam%20racing-XL.jpg)

Cela a déjà été dit dans le post, la voiture est équipé d'un slipper. Pour avoir un peu rouler en 1/10 elec, je trouve cette idée très bonne d'adapter un slipper en 1/8. D'ailleurs vu le moteur que j'avais installé heureusement qu'il y avait un slipper.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-8kKFgbZ/0/XL/DSCF9404-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-Xnwf67M/0/XL/DSCF9405-edam%20racing-XL.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 05 Mars 2013 à 17:58:09
Passons au montage du combo, qui a d'ailleurs aussi été fourni par notre partenaire Buggy Brushless.

Il s'agit d'un Combo XERUN M5B, constitué d'un vario 150A et un moteur 2250Kv

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-ZHVRGQ4/0/XL/DSCF9439-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-WqNk38w/0/XL/DSCF9440-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-dmJd2Xg/0/XL/DSCF9441-edam%20racing-XL.jpg)

D'ailleurs Buggy Brushless propose une offre spéciale sur un ensemble complet :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-zgv33vQ/0/M/edam%20TT-M.jpg)
Le lien vers l'offre : http://www.buggybrushless.fr/kits-voiture-1-8/1674-ensemble-edam-racing-tt-1-8.html (http://www.buggybrushless.fr/kits-voiture-1-8/1674-ensemble-edam-racing-tt-1-8.html)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 06 Mars 2013 à 00:44:43
2200 kv c'est costaud !  Beaucoup de pilotes sont repassés en 1800kv, moins performant certes, mais plus facilement exploitable...  Enfin ce chassis à l'air orienté "fun", et ça plaira à ceux qui aiment se faire peur en bout de ligne droite !


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 07 Mars 2013 à 10:25:17
oui avec 2200 Kv il y a de la puissance même un un peu trop. Comme tu dis pour du loisirs pourquoi pas.

En compet on voit beaucoup de 1800 kv, voire 1600 pour les piste indoor.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 11 Mars 2013 à 16:08:52
Je vais peut-être essayer un accu 3S avec le combo. Ça devrait calmer un peu le moteur.

Installation des accus, sur la notice il est indiqué de mettre 1 seul accus 2S. Si on souhaite installer 2 accu 2S, il faut retirer la boite radio est mettre l'accu à la place.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-6dNZdFq/0/XL/Image17-edam%20racing-XL.jpg)

Les accus installés sur le châssis. On peut remarquer que l'emplacement des accus est idéal, au centre du châssis et au plus bas.

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-m45T5p4/0/XL/DSCF9429-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-JvcjjtB/0/XL/DSCF9420-edam%20racing-XL.jpg)

Il faut donc placer le vario et récepteur sur la barrette de fixation :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-qZbdk6w/0/XL/DSCF9425-edam%20racing-XL.jpg)

De l'autre côté j'ai fixé l'accu avec des colliers. Comme il est prévu d'installer un seul accu, il n'y a qu'une seule barrette de fixation :

(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-JvcjjtB/0/XL/DSCF9420-edam%20racing-XL.jpg)
(http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/Edam-Racing-18-TT/i-rmgcK5s/0/XL/DSCF9422-edam%20racing-XL.jpg)



Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 11 Mars 2013 à 17:27:53
Tu devrais rester en 4s, pour calmer la bête passe par le réglage du contrôleur.

http://www.automodelisme.com/index.php?option=com_smf&Itemid=42&topic=44372.0


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: limouzy le 13 Mars 2013 à 18:28:04
bonjour comme il y a un slypper est ce que l'usure des pneus est moidre comme les voitures brushless sont des consomateurs de pneus plus que le thermique
j'espere que je me fait bien comprendre


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 13 Mars 2013 à 18:32:10
Salut

Le slipper fait un peut office d'embrayage il absorbe la puissance du moteur, a savoir qu'un brush souple et non sur motorisé ne consomme pas plus de pneus.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 17 Mars 2013 à 22:46:09
Disponible en version kit, http://www.buggybrushless.fr/kits-voiture-1-8/1623-edam-racing-1-8-tt-kit.html


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 23 Mars 2013 à 13:15:58
Et bien j'aurai résisté moult semaines !
Enfin, depuis quelques minutes il y a un Edam Zoom de moins dans le stock de BuggyBrushless...

(nota: la liste de pièces de rechange disponible augmente de semaine en semaine, mais on attend toujours quelques indispensables : couronne, courroies, ...)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 23 Mars 2013 à 13:19:47
Tu la pris en kit ou rtr Fred ?


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 23 Mars 2013 à 13:51:01
en "kit".  (mais malheureusment je crois que c'est quand même prémonté.  ca gâche un peu le plaisir)

En RTR les accessoires ne collent pas à mes gouts personnels : trop de KV, servo de direction pas assez rapide (mais avec un couple inutile !) etc... 
Dommage, car le prix du combo est très avantageux.  J'ai beau rouler en loisir / ligue / amicale, et avec des engins atypiques, je commence à afficher mes gouts ;-)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 23 Mars 2013 à 14:13:22
 :thumbsup: tu roules en 4x2 je crois non ?


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 23 Mars 2013 à 14:46:45
En effet. 

Toi aussi tu as remarqué que ce carter de transmission super compact, avec un slipper et une disposition transversale du moteur semblait juste parfait pour une application 4x2 ?

Mais dans un premier temps, je compte rouler en 4x4 avec ce chassis.  Comme on dit, le 4x4 est une excellente école de pilotage pour le 4x2 : ça apprend à avoir la niak et à attaquer comme un bourrin à chaque virage.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 23 Mars 2013 à 14:55:21
Maintenant que tu le dit si ;)

Mais en fait je me souviens plus du coup de main que tu m'avais donné pour passer mon hyper 8,5 en 4x2, depuis je suis repassé en 4x4 mais bof c'est moins intéressant niveau conduite, je dirais plutôt l'inverse persso le 4x2 est une meilleure école que le 4x4.
Y me reste un Mugen 4x4 brush que je passerais bien en 4x2...


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 30 Mars 2013 à 13:53:49
ça y est, je l'ai reçu !   Je vais bientôt entamer le montage (il faudra d'abord le démonter :-( ).  Quelques commentaires préliminaires, qui pourront servir aux futurs acquéreurs :

- le kit est livré avec un pignon 15T, ce qui fait un rapport total de 11,55.  Edam propose un pignon de 17T en option (rapport de 10,19).
- pour d'autres rapports, il faut 1° limer le support moteur pour pouvoir régler l'entre-dents, 2° trouver un pignon long en 32dp.  J'ai adapté un pignon hobbywing, mais il me semble un peut court pour bien porter sur l'axe...  A suivre.
- les nervures des jantes d'origine frottent sur les bras de suspension avant.  En loisir, il suffira de limiter le débattement de la direction.  Pour une utilisation sérieuse, il faudra par contre choisir ses jantes...
- un moteur de 74mm de long passe tout juste !  Pas question d'y ajouter un cable de capteur ou autre...  à moins d'opter pour un moteur plus court.
- la mécanique est très bien pensée, on voit que ça a été conçu par des pistards qui ont de l'imagination.  Est-ce que ça vaut une BMT911 ?

Sur ce, j'y retourne !

Edit:
- je conseille vivement d'ajouter des rondelles derrière les planétaires des deux diffs, pour réduire le jeu.  J'ai ajouté deux fois 0,2mm dans chaque, et --avec le joint d'origine-- le jeu est pile-poil bon : on sent que les engrenages "grattent" un peu.  C'est comme ça que j'aime les diffs neufs.  Il est aussi possible de régler le jeu en mettant un joint plus fin, mais je n'en avais pas.   
- j'ai remplacé le galet tendeur arrière de la grande courroie par des roulements.  (je garde le galet avant, car ses deux épaulements guident la courroie juste avant la poulie, ça peut servir)
- on a l'impression que les rotules sont montées à l'envers (j'aimerais le plus grand épaulement du côté des supports), mais il est impossible de les monter dans l'autre sens car le filet ne traverse pas...  et je n'ai pas eu le courage de passer une filière.  Ce sera pour plus tard.
- pour le reste du montage, rien à signaler.  J'ai juste mis du frein filet où il en faut.  Vu la grande variété de vis, la notice est indispensable, et heureusement que chaque vis y est reprise à l'échelle !


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 05 Avril 2013 à 21:14:56
premiers tours de roue au BCA cette aprèm.  hydraulique et pneus d'origine: je voulais d'abord roder et tester la transmission.

pour le slipper, il semble qu'en extérieur il faut désserrer un demi-tour, par contre avec l'accroche de l'indoor, il faut un huitième de tour seulement...  (en partant de la position "serré à fond sans forcer")
J'avais désserré les petites courroies, histoire qu'elles battent de 2-3mm.  Et ça a l'air de tenir.  J'avais aussi désserré la grande courroie...  au point de retirer le tendeur !  En statique, ça tenait, mais en dynamique la courroie saute de 2 ou 3 dents à chaque gros freinage.  Je remonterai un tendeur pour affiner.

Même sans réglages, et avec une hydraulique effectivement trop dure, la voiture est très saine.  
Par contre en entendant les avis autour de moi, il semble que la mésaventure de Manuelre ait déjà entamé la réputation de ce buggy.  il faut bien rappeler que c'est un modèle bon marché, qui ne prétend pas rivaliser avec les voitures deux fois plus chères, et qu'il a visiblement été conçu pour un "gentil" montage en 2S.  Je ne crois pas qu'il soit déjà passé par une saison de compétition pour accoucher d'une bête de course.  Il faudra donc découvrir les points faibles, et les corriger un à un.

Sur ce, je monte un tendeur et je recharge les accus.  

PS: comment vour réglez la tension d'une courroie dans un carter fermé ?  Perso, pour profiter de mon expérience des Topcat et Procat, j'ai troué le carter à la dremel afin de voir le jeu après montage...  Et refermé avec un bout de scotch.

PPS: si je passe le cap fatidique des deux packs, je poste des photos.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: DadandSon le 06 Avril 2013 à 11:23:19
Lol bien vu Fred, je me disais bien te connaissant que tu pensais le mettre en 4/2.
J'aime bien la voiture mais bon il faudrait la voir sur une piste terre avec les trous et les cailloux pour voir sa résistance
JP


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 06 Avril 2013 à 13:42:27

 
Par contre en entendant les avis autour de moi, il semble que la mésaventure de Manuelre ait déjà entamé la réputation de ce buggy.  il faut bien rappeler que c'est un modèle bon marché, qui ne prétend pas rivaliser avec les voitures deux fois plus chères, et qu'il a visiblement été conçu pour un "gentil" montage en 2S.  Je ne crois pas qu'il soit déjà passé par une saison de compétition pour accoucher d'une bête de course.  Il faudra donc découvrir les points faibles, et les corriger un à un.



Ben tu sais les gens qui juge un châssis sur la casse d'une courroie je ne pense pas qu'il soit de bon conseil...une courroie reste une courroie et peut casser sur n'importe quel auto, maintenant la seule réserve que je garde est le châssis, en trois parties et en plastique plus précisément les fixations, c'est quand même un 8em prévut pour du 4s et il ne faut pas le nier il y a du poids et à la réception d'un saut par exemple j'ai peur que le châssis ne tienne pas à la longue.

Effectivement un 2s serait peut-être plus adapté ne serait-ce que pour en revenir au poids et les peut être problème châssis, mais en 4x2 et tu le sais mieux que moi il faut du poids, après on arrive sur l'autonomie d'un 2s et d'un châssis 8em tout cela sans tenir compte de la répartition des masses cela change complètement la donne, à la base nous avons là un châssis 8em prévu pour du 4s quand même.

Mais malgré tous ces petits soucis de jeunesse je pense que l'édam Racing a un avenir certain et même innovant de par le slipper dans la gamme des 8em Brushless.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Alfaccc le 06 Avril 2013 à 13:58:06
dans le pire  des cas,si la courroie ne tient vraiment pas,il suffira de prendre celle prevue en option,de preference a l'achat de l'auto,ce qui evitera toutes deconvenues,et obligera tout le monde a mettre le nez dans la voiture(ce qui n'est pas plus mal).

laurent


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: Christophe.R le 06 Avril 2013 à 14:44:11
Dispo ici :

http://www.buggybrushless.fr/241-edam-racing


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 06 Avril 2013 à 18:45:30
Hello tout le monde, je rejoins phred sur le comportement très sains, la voiture est vraiment agréable à conduire. Avant de casser la courroie j'ai un peu plus de 2 packs  :grin:

1 sur la route pour la tester et 4 la veille de la course pour l’entrainement. N'étant pas un spécialiste des montage a courroie, la casse est peut-être aussi due à un mauvais montage.

Je viens de recevoir les courroies renforcées pour l'avant et l'arrière, je ferais un petit test avec vidéo sur la piste du LMA surement pendant les vacances scolaires (à ces profs  :mrgreen:)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 09 Avril 2013 à 20:36:30
ChristopheR, la courroie ref 085079 proposée par BuggyBrushless est la courroie standard.

La courroie option renforcée kevlar est la ref. 085207.  J'imagine qu'il faudra encore un peu de patience pour qu'elle soit distribuée (j'ai remarqué qu'on parle de cette voiture un peu partout dans le monde, mais elle n'est encore que très rarement disponible.  C'est le tout début de sa carrière)

M'enfin, je veux croire que Manuelre a eu un coup de malchance (j'ai déjà vu des courroies "grillées" à force patiner, mais jamais une courroie déchirée comme ça).  Je confirmerai d'ici quelques packs.



Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 17 Avril 2013 à 22:17:22
Ma courroie n'est pas déchirée comme celle de Manu, mais la courroie arrière à chaud se détend quand même...   Donc je conseille aux intéressés de partir sur une motorisation très gentille, ou bien d'attendre la courroie option (en attendant, je vais essayer de trouver l'équivalent en Gates).  Il faut dire que j'ai exclusivement testé la voiture en indoor, avec un maximum d'accroche. 

Pour ceux qui n'ont pas suivi, la chaleur libérée par le slipper est directement  conduite à la courroie arrière (sour carter).  Normalement les fibres de la courroie devraient la rendre insensible à la chaleur, mais ce n'est pas le cas....    La courroie centrale aussi se prend de la chaleur, mais je n'ai pas monté les protections donc elle est bien refroidie.

Ce contretemps est dommage, car la voiture est vraiment efficace. (et les courroies avant et centrale se comportent très bien, malgré que je les ai détendues par rapport au prémontae)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 18 Avril 2013 à 21:58:06
PS : cherche revendeur Gates en Europe...  par m.p. , merci !


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: phred le 21 Avril 2013 à 18:11:10
de BuggyBrushless : "la courroie kevlar sera jointe dorénavant dans tous les prochains kits vendus"  Vivement qu'elle soit disponible !

Appelons ça une erreur de jeunesse, et une bonne réactivité.
Tant mieux, car autrement la voiture est très plaisante !


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT
Posté par: manuelre le 23 Avril 2013 à 19:48:58
J'ai remonter une courroie arrière pour terminer le test sur une piste en terre. Ma 1er impression sur une voiture facile à prendre en main est stable dans ces réactions se confirme.  :D

Par contre je n'avais pas la courroie renforcée et j'ai rencontré le même problème de courroie qui saute.  :???: Donc si le problème de courroie est corrigé avec les renforcées, on a un bon châssis facile à piloter.

Voilà la vidéo, la piste est plutôt adaptée au 1/10 :




Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 14 Juin 2013 à 18:28:49
pour les curieux :
http://www.youtube.com/embed/YaGyUU5gDCY
 (filmé de la main gauche, piloté de la droite !)

A y est, j'ai reçu ma courroie kevlar.  Edam fournit une de marque Bando, je ne sais pas si c'est une bonne marque, mais au moins c'est une marque connue !  Elle est malheureusement un peu plus étroite que l'origine : 5mm au lieu de 8...

Qui dit changement de marque, dit rerèglage de la tension.  Avis aux collègues : n'hésitez pas à la tendre : si elle résiste bien en traction, j'ai rippé les dents en une minute !  Mais les fibres ont cette fois tenu.

Je cherche toujours un revendeur Gates en europe, qui répond aux mails (ou au téléphone le samedi).  J'ai commandé du SKF en attendant.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: sebouze59 le 17 Juin 2013 à 20:34:55
Sympa ce châssis... un truc un peu différent de temps en temps c'est bien!
Dommage que le système de courroies en soit pas plus développé en 1/8.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 14 Juillet 2013 à 17:48:46
là ça commence à être plaisant !

J'ai finalement passé une courroie de 9mm de large (au lieu de 8mm d'origine, voire 5mm pour l'option "kevlar"), et de 174mm de long (au lieu des 171mm d'origine, qui est difficile à trouver sans le commerce...  par ex. Gates n'en a pas de stock et pe propose une commande mini de 80 pièces !)

Qui dit courroie lus longue, dit galet supplémentaire, qui force la courroie à épouser la poulie.
(http://i42.tinypic.com/2yziek4.jpg)

Monté comme ça j'ai enchainé les packs et roulé plus de 2h au total sans plus rien démonter ou contrôler !  Ca semble fiable...  et je pousserai les test plus loin avec plaisir ;-)

Ca me permet de confirmer que le reste de la voiture est fiable, et pourtant je la sollicite !


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 23 Juillet 2013 à 15:13:30
Après 2h20' de roulage (sans entretient ni contrôle), la courroie arrière m'a quand même laché.  Après autopsie, la denture était usée mais correcte.  J'ai au moins validé qu'on peut passer une longueur de 174mm, ce qui permet un plus vaste choix de marques et modèles.

Prochaine étape : remplacer la poulie HTD par une Powergrip GT3, et placer la courroie associée qui selon Gates supporte le double de tension...   Cette fois-ci ça tiendra à vie !  (je me demande quand même si la température dans ce carter n'est pas trop élevée pour la courroie.  Par ex. la poulie centrale avant atteint 50°C...  et avec la chaleur du moteur et du slipper, c'est surement pire à l'arrière !  Vais peut-être découper de grandes aérations dans ce carter...)

Concernant le reste de la voiture, je n'ai à déplorer que la casse d'une vis (fixation supérieure de l'amorto avant) en sautant la grande table du BCA, et en atterrissant à côté.  Pour le reste : ras.  En particulier les cardans et noix ne montrent aucune trace d'usure, et elle ne prend pas beaucoup de jeu.

Pour moi l'Edam Racing Zoom est une très bonne voiture à petit budget... si vous mettez 10-20EUR de plus pour une courroie arrière et éventuellement une poulie plus large.  Par contre, niveau promotion, c'est silence radio côté fabricant...


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: dx4picco le 23 Juillet 2013 à 18:56:37
je te deconseille douvrir le carter ou des gravillons viendron se loger et abimer ta pauvre courroie


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 23 Juillet 2013 à 19:30:38
paradoxalement, en TT1/10 j'ai roulé des années toutes courroies à l'air libre, sans jamais de problème.  Le Twist avait une chaine exposée aux quatre vents, et pas de problème non plus.   La couronne du diff central des TT 1/8 classiques est également très exposée...

Alors, oui, c'est une loterie, mais c'est peut-être aussi un moindre mal...
J'ai en fait déjà viré le cache couronne, pour laisser respirer le slipper, et le carter de la courroie centrale parce que sans le cache couronne ça n'a plus trop d'intéret.  Et puis j'aime bien voir la belle mécanique ;-)

(http://i42.tinypic.com/30ldlac.jpg)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: Alfaccc le 23 Juillet 2013 à 19:33:27
je plussoie les courroies a l'air libre ca ne pose pas de probleme particulier,par contre pas de demi mesure,soit c'est etanche,soit c'est completement ouvert,c'est l'entre deux qui pose probleme :mrgreen:

laurent


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 11 Août 2013 à 20:55:12
Update : la courroie arrière en GT3 a accumulé 2 heures sans broncher.  L'expérience continue...

Par contre, c'est maintenant la courroie avant, d'origine, qui a lâché après un total cumulé de 4h45' de roulage en indoor sur de l'astro avec un max de grip.  Donc il est temps de monter une bonne courroie à l'avant aussi, avec le galet qui va bien !  Je vais la monter idem que l'arrière.
(la courroie centrale d'origine va bien, merci pour elle ;-) )

C'est toujours un plaisir d'entendre les spectateurs impressionnés par le silence de la voiture (pas plus de bruit qu'une 1/10).  Et la fiabilité du reste de la voiture est toujours au rendez-vous : juste un support amortos avant voilé --et redressé à l’étau-- suite à un atterrissage à l'envers sur le béton après un vol à 3m de haut...


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: manuelre le 12 Août 2013 à 13:30:50
Merci de continuer à faire vivre le post  :D et de nous faire partager ton expérience avec ce châssis.
Mise à  part le problème de courroie arrière la voiture semble fiable.

Peux tu nous donner tes impressions sur le comportent du châssis?


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 12 Août 2013 à 17:49:14
Je suis plus un pilote 4x2 que 4x4...  mais il y a quand même quelques détails flagrants :
- la voiture braque très fort, et ce malgré un servo un peu gentil.  Le circuit que je pratique est très sinueux et il est facile de bondir de corde en corde, voire même de rattraper la voiture après un atterrissage rude.  Dans les grandes courbes rapides, la voiture est très prévisible et facile à guider.
- elle amortit très bien d'origine.  Seule l'huile du train arrière est trop fluide (je dois encore tâtonner un peu là).  Un bémol : les cardans arrière ne permettent pas d'utiliser tout le débattement, ou alors il faudrait caler les cardans (à boules goupillées) avec de la durit pour bien les centrer.  
- malgré certains plastiques très souples (les bras de suspension, par exemple), la voiture réagit bien aux réglages.  En particulier, en fonction des pneus je dois corriger le carrossage arrière pour que la voiture ait toujours le même comportement en virage...  la majorité des autres réglages est... de boite !
- la voiture est très agréable à faire rouler en "drift" (probablement du à l'absence de diff central), mais pour suivre les bons pilotes il est impératif d'avoir de l'accroche et de rouler plus propre.  Ce qui n'est pas un problème non plus, il faut juste se réhabituer à freiner de temps en temps.  Et quand on freine (avec un BL), l'absence de diff central est un plus !
- vu l'accroche de l'astro, je n'ai pas vraiment cherché à régler le slipper: je serre à fond (sans forcer) et je déserre d'1/8ème de tour.  Moins serré, il chauffe de trop à mon goût.

Et pour le châssis lui-même (rappel: en résine chargée de fibre, et en trois parties), la solidité n'est plus à prouver !   Il est très rigide en flexion (du au renfort central en carbone, indispensable pour garder la courroie centrale tendue), mais plutôt souple en torsion.

Cette voiture n'est malheureusement pas mure pour un débutant qui ne sait pas tenir un tournevis en main*, et vu le choix des matériaux ce n'est pas non plus une bête ce compétition archi-aboutie.  Par contre, je la recommande à ceux qui veulent un peu sortir des sentiers battus, qui peuvent forer deux trous pour un galet tendeur et sont capables de commander une courroie et une poulie sur le web (en Europe, à la pièce et sans trop chercher : 20EUR).  Je suis certain que cette voiture peut gagner en ligue ou équivalent, c'est plus une question de pilote ;-)

Et au risque de me répéter : c'est pas le look de la caro ou la transmission par courroies qui interpelle les observateurs.  C'est le silence dans lequel elle évolue !

* il faudrait en fait essayer la configuration RTR imaginée par le fabricant : 3600kV en 2S.  La voiture affiche alors 3kg seulement...  et j'imagine bien qu'elle est fiable sans bidouille.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 21 Août 2013 à 21:48:55
Encore un update du test destructif : (avant la CDF, qui risque d'être le climax de mon année modélistique)

La courroie arrière Gates a largement dépassé les 4h de bons et loyaux services (sans entretient ou réglage), et ne montre pas de signe de fatigue...  donc mon adaptation tient la route !  Le test continue, si j’atteins 10h, je considèrerai l'objectif atteint.

Pour le reste du chassis (qui a plus de 7h de roulage maintenant), il faut noter que les noix de diff arrières sont marquées, et que si le chassis baignoire en trois morceaux de plastique tient toujours le coup, le renfort supérieur avant est fissuré.  Que j'explique : la vis d'origine s'est tordue sous les contraintes (d'un pilote moyen qui attaque comme s'il savait ce qu'il fait).  Je l'ai remplacée par une vis d'aussi piètre qualité que l'original... or, tordue à son tour, elle force sur le plastique, au point de le fissurer !  Pour éviter ce désagrément, je conseille donc de remplacer d'office les quatre vis des renforts de chassis et de la barre centrale par des vis en acier dur.  Mais bon, tant que ça roule...


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 09 Septembre 2013 à 18:48:41
Dernier update avant les vacances :

La courroie arrière Gates a tenu 5h30, puis s'est déchirée comme ses camarades.  C'est bien mais pas top.  Étant paresseux, j'aime bien les voitures fiables qui tiennent sans entretient.

A ce sujet, ça a été l'occasion de démonter/inspecter toute la chariotte.  En gros, elle a vraiment bien résisté malgré de nombreuses gamelles, parfois effrayantes.  Voici le bilan des casses/usure après un total de 8h30 de run :
- les courroies courroies d'origine : à l'arrière elle n'a tenu que 20'.  A l'avant : 4h45'.  La centrale va bien, elle (ce qui me fait penser que ce n'est pas une question de traction, mais de température).  L'ajout d'un galet et le passage en Gates GT3 9mm améliore la résistance, mais ce n'est pas encore parfait...
- les sorties de diff arrière sont très marquées.  Je les ai changé par précaution (à noter que les Hyper8 et RS7 de mon stock se montent sans problème)
- la sortie arrière (en alu) du slipper est usée au delà de l'anodisation.  Mécaniquement, ce n'est pas bien du tout car ça rend le slipper très dur (et c'est peut-être la cause de la mort de la courroie Gates).  Edit : j'ai ajouté une rondelle acier --en fait un disque de frein de thermique-- tenue par deux vis.
- le lien entre le carter avant et le renfort avant est fissuré.  Notez que ça roule bien comme ça grâce au jonc carbone qui lie l'avant à l'arrière
- étonnant : les deux cardans avant ont vu la goupille côté diff casser.  Jamais vu ça ailleurs...  J'ai remplacé par un bout de corde à piano + vis BTR (ce qui nécessite de faire un revenu car le cardan est bien trempé.  Ça ne vrille pas par après)
- sur de grosses vautres, j'ai tordu le support avant (redressé à l'étau), et j'ai fissuré un bras avant (ça roule mais j'ai changé par précaution)
- a force de rouler sans entretenir, mon moteur s'est décalé et j'ai abimé une couronne.  j'ai continue à rouler avec jusqu'à ce qu'elle perde deux dents (bonne surprise : les couronnes sont en fait prévues pour placer un roulement ! merci Edam !  Il suffit de retirer les pads --non collés-- du slipper)

C'est tout.  Et vu ce que j'en ai fait, c'est plutôt positif !  Bien sur, cette voiture n'est pas aussi fiable qu'un Mugen (MBX5.  Parce que pour le 7... ;-) )
Ajoutez à ça que les pièces sont vraiment bon marché aussi, et ça fait une excellente voiture de loisir.  En compète de haut niveau, on aimera un peu plus de fiabilité peut-être.

Donc petit résumé pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure
:
- voiture très originale.  Autant le look de la caro que le silence de la transmission que l'inédit des courroies attirent vraiment l'attention dans les stands.
- comportement très sain de boite.  Avec une direction incisive.  Testé avec succès au BCA et (quelques tours) au MBRC défoncé.  Diffs : 10 000 et 5 000.  Amortos : 700 partout.
- en config 2S 3600 kV : peut-être fiable.  En 4S : je conseille vivement de monter à l'arrière une courroie Gates de 174mm de long, donc en bricolant un galet tendeur.  Ensuite, contrôler régulièrement les courroies avant et arrière. (ou rouler jusqu'à la casse.  Le loisir, c'est comme ça !)
Ensuite : have fun !


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 16 Septembre 2013 à 21:08:30
Et voici quelques photos de l'installation (je profite que j'ai un appareil photo sous la main et pas mon pseudo-smartphone) :

(http://img96.imageshack.us/img96/8955/amyn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/amyn.jpg/)

(http://img585.imageshack.us/img585/5985/tsnp.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/tsnp.jpg/)

(http://img534.imageshack.us/img534/1632/bdpe.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/bdpe.jpg/)

Et bientôt des photos de la fiabilisation de la transmission !


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: Atomikcar le 17 Septembre 2013 à 17:06:24
Je trouve l'usure de tes pneus arrières très étrange quand même... Déjà à cause de la différence d'usure entre l'avant et l'arrière et aussi parce qu'on dirait qu'il se sont usés comme si tu avais énormément de carrossage alors que l'angle des roues n'est pas si important que ça (du moins on a pas l'impression).


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 17 Septembre 2013 à 23:51:11
il y a une raison à ça : je roule sur de l'astro, comme il y a beaucoup de grip et que le circuit est sinueux, je roule avec du carrossage arrière.  D'ou l'usure inégale des pneus.

Mais quand je dépasse les témoins d'usure comme sur la photo (oui, avec le grip qu'il y a, ça tient toujours la route --quand les pneus sont chauds--), je dois réduire le carrossage...


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: Atomikcar le 18 Septembre 2013 à 08:36:27
Ok mais pourquoi une telle différence entre l'avant et l'arrière ?...


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 18 Septembre 2013 à 18:15:04
il faudrait demander directement aux crampons ;-)

moi je ne peux qu'imaginer : à l'accélération on a un délestage du train avant et une perte d'adhérence
- sur un tt classique (3 diffs), la puissance passera pas le train qui offre le moins de résistance : les roues avant "cirent", et les pneus avant s'usent plus vite
- sur ce tt (2 diffs + slipper réglé "dur" car il y a de l'accroche et je en veux pas le faire surchauffer), la même puissance passe toujours par les deux trains.  Mais avec le transfert de masse, c'est le train arrière qui est le plus sollicité
Dans les virages, qu'importe la transmission, le train arrière est plus lourd et donc plus sollicité.
On ajoute à ça que vu que le circuit est sinueux j'ai tendance à balancer la voiture dans le virage, et donc à encore plus user l'arrière.

Mais en fait la vraie raison est peut-être que je suis avant tout un pilote 4x2, donc j'ai un vieux stock de pneus inégalement usés, et que je mets toujours les pneus les moins usés à l'avant (de mon 4x4) pour avoir un max de direction :-).  Un peu comme sur mon traction échelle 1. (je crois que j'ai encore écrit un long pâté pour un truc tout bête)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: Juju_59320 le 18 Septembre 2013 à 19:51:32
Et puis aussi parce qu'on met toujours plus de carrossage à l'arrière  ;-)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: Christophe.R le 18 Septembre 2013 à 20:17:41
 :thumbsup: Superbe boulot Phred, un suivi du produit très instructif.


Titre: Re : Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: Atomikcar le 19 Septembre 2013 à 10:21:47
Et puis aussi parce qu'on met toujours plus de carrossage à l'arrière  ;-)

Mouai... Enfin la différence de carrossage entre un train avant et arrière en temps normal c'est entre 1 et 3° maxi donc pas de quoi générer une usure comme sur les photos.
Après pour l'astro, j'ai jamais roulé en elec indoor donc.... Mais c'est surprenant ! ^^

Pour la différence d'usure entre l'avant et l'arrière, je suis pas tout à fait d'accord, sur un TT classique avec 3 diffs si tu use plus tes pneus avants que les arrières, c'est soit que ton diff central est trop mou, soit que tu as monté une prépondérance. Sinon il n'y a pas de différence d'usure.
On dirait que le transfert des masses sur l'arrière est très important sur ta voiture alors, c'est peut-être pour ça que tu es obligé de mettre un carrossage très important sur l'arrière pour faire tourner la voiture. Peut-être qu'avancer les masses sur le châssis permettrait de rouler avec une différence de carrossage moins importante entre l'avant et l'arrière et que ton train arrière serait moins sollicité au niveau de la transmission, ce qui règlerait peut-être aussi tes problèmes de courroie arrière.
Après ce ne sont que des suppositions.  ;)


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 24 Septembre 2013 à 20:07:58
je viens de terminer un train d'Ibeam, et l'usure est plus régulière. 

J'ai surtout ouvert en grand le carter arrière, afin de l'aérer.... J'en ai profité pour mesurer la température de la courroie après un run : près de 60°C ! Le maxi recommandé par les fabricants...  'faut pas demander la température que la courroie atteint quand la cellule est étanche :-/  Je crois que la poussière est un moindre mal.


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: Christophe.R le 24 Septembre 2013 à 20:13:10

Vu comme ça effectivement :) , je me demande pourquoi la courroie chauffe autant même avec le carter ouvert... es ce le cas sur d'autres modèles a courroie ?


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 02 Octobre 2013 à 21:01:23
petit bilan avant une autopsie : (mes pièces de rechange sont arrivées à la poste, on va rafraichir la bête)

Le point noir le la voiture est vraiment sous contrôle :
- la courroie centrale, d'origine, présente une petite déchirure à 12h45'.  Il est temps de la remplacer... mais je suis satisfait et je continue avec les courroies Edam.
- la courroie avant d'origine a été remplacée à 4h45 par une courroie Gates GT3 + un galet tendeur, la nouvelle affiche maintenant 8h00' au compteur et est en pleine forme.
- le carter arrière est à sa deuxième Gates GT3 : la première a lâché à 5h30 (plateau de slipper grippé), la deuxième affiche 4h15' et une santé de fer.

Niveau usure, à part deux noix de cardan arrière et un plateau de slipper, rien à signaler.
Niveau casse : les courroies avt/arr d'origine, un bras de suspension avant, un support amorto vrillé, et une couronne (le moteur s'est déserré)
edit : je précise qu'à l'étonnement général le chassis d'origine en plastique tien bon malgré tout !

Niveau fun : je commence à attaquer mes petits camarades du BCA.  Je vais tous les pourrir !
Et avant l'autopsie, on va salir une bonne fois la voiture à Reims samedi ;-)

(PS edit vu la mort de la courroie centrale juste après avoir posté ;-) )


Titre: Re : Présentation et test du Edam Racing 1/8 TT + VIDEO
Posté par: phred le 13 Octobre 2013 à 20:57:47
comme promis, voici l'autopsie !

D'abord, notons que le circuit de Reims en configuration "championnat d'europe avec des attaques de bosses un peu agressives" a eu raison du chassis (d'un autre côté, ce n'est pas en roulant en 4x2 avec un embrayage tout gentil qu'on apprend à gérer les gaz...)
(http://img580.imageshack.us/img580/5144/7spj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/7spj.jpg/)
S'il y a eu de la casse avec un peu toutes les marques, je reconnais que casser un chassis, c'est plus gènant qu'un bras de suspension.  Cet Edam Zoom sera plus à l'aise sur les circuits pas trop rapides ou sans grand sauts, ou en tout cas avec un pilote qui gère mieux les gaz !

La courroie avant :
(http://img855.imageshack.us/img855/2842/21ch.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/21ch.jpg/)
(http://img13.imageshack.us/img13/3576/2b75.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/2b75.jpg/)
(http://img196.imageshack.us/img196/194/xbfz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/196/xbfz.jpg/)
En bon état, même si on voit que j'ai du élargir la poulie d'origine à coup de scie ! ;-)  Tant que ça roule...

La courroie arrière :
(http://img191.imageshack.us/img191/7561/w2o5.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/w2o5.jpg/)
(http://img69.imageshack.us/img69/8601/gc52.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/gc52.jpg/)
En très bon état, elle, grace à l'utilisation d'une poulie de 9mm de large (et donc sans coup de scie)
Une surprise: j'avais étanchéifié le diff à la néoprène, mais de l'huile silicone à fui par les vis...  Heureusement la courroie n'a pas bronché.

Le slipper :
(http://img268.imageshack.us/img268/7829/dkht.JPG) (http://imageshack.us/photo/my-images/268/dkht.JPG/)
On voit que l'anodisation du plateau "avant" est partie, mais l'usure reste régulière.  Sur le plateau arrière, on voit mon bricolage avec un disque de frein acier : inusable.  La plaquette (teflon ?) arrière est usée, mais sans excès.

Les cardans arrière :
(http://img202.imageshack.us/img202/3100/o1fa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/202/o1fa.jpg/)
Les goupilles sont marquées, mais pas vraiment usées.  Les noix ont un peu mordu, malgré que j'avais calé les cardans avec de la durit...

Pour finir, la cellule arrière remontée :
(http://img24.imageshack.us/img24/3411/yvhd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/yvhd.jpg/)
On voit bien comment j'ai vissé le disque de frein sur le plteau arrière du slipper, et l'ouverture à l'arrière pour aérer la courroie.

Conclusion : les courroies sont maintenant sous contrôle, et fiables.  L'usure est raisonnable sur l'ensemble de la voiture.  Pour le prix, c'est une bonne surprise.  Le chassis plastique a ses limites, et n'encaissera pas autant qu'un chassis métal classique.  Dans l'ensemble on bonne voiture pour se faire plaisir, et tirer des bourres contre des chassis plus onéreux (tout en ayant le côté "fun" d'une transmission atypique et super silencieuse).  Mais en compétition, on oubliera tout simplement les circuits "cassants".