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Nouvelles: Bienvenue sur le nouveau forum Automodelisme.com
* 19 Janvier 2018 à 10:25:36Bienvenue, Invité. Veuillez vous connecter ou vous inscrire.

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 le: Aujourd'hui à 09:56:48 
Démarré par Kapoué_12 - Dernier message par Kapoué_12
Ca me fait tilt aussi quand je vois des kv en 1/10, ç& c'est ce que l'on m'a conseillé : https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=HW38020409&type=610&code_lg=lg_fr&num=16


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 le: Aujourd'hui à 09:48:50 
Démarré par Kapoué_12 - Dernier message par ben44
Il y a un ratio interne à la voiture aussi à prendre en compte. Celui-ci est noté dans la manuel.
couronne/pignon*ratio voiture = rapport
Sinon tu regarde il y a plein d'appli qui calcul le ratio.

Mais tirer trop court ou trop long c'est pas bon tout n'est pas possible.
1 - Ton moteur doit afficher 6.5T ou 7.5T et pas des KV car sur des moteur 1/10 on parle que en T contrairement au 1/8.
Donc vérifie que ton moteur ai la bonne taille.

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 le: Aujourd'hui à 09:21:32 
Démarré par Kapoué_12 - Dernier message par Kapoué_12
Merci pour ces explications Smile

J'ai appelé un boutique bien connue dans le modélisme, le patron disait que ce moteur pouvait correspondre à un 7.5T/8.5T environ (après avoir fait un calcul je ne sais pas comment). Par contre il m'a conseillé de prendre plus grand que ce qui est dans la notice parce que les circuits américains sont très court et très technique, donc ils ont tendance à prendre du plus petit pignon que nous en France.

Comment passer de 27 000 tours à 7.5/8.5T ? Parce qu'il à du passer par le calcul que tu donnes dans une première étape, pour ensuite arriver à un xT.

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 le: Aujourd'hui à 09:07:25 
Démarré par Kapoué_12 - Dernier message par Pins25
Les kV caractérisent la vitesse de rotation en fonction de la tension appliquée. (1000kV = 1000rpm pour 1V).
Dans ton cas, (3800 kV avec des LiPo 2S soit 7,4V) la vitesse maximale théorique de rotation est de 28120rpm. Compter environ 27000 rpm en réel.
Le nombre de tours de bobinage conditionne en partie le couple du moteur.
Pour rappel, la puissance mécanique fournie par le moteur est la multiplication de la vitesse par le couple.

Le pignon dépendra de la vitesse maximale que tu souhaites atteindre en fonction du profil de la piste, donc du rapport de démultiplication.
Plus le pignon est petit, plus meilleure sera ton accélération, au détriment de la vitesse de pointe
A l'inverse, un gros pignon réduit l'accélération, mais avec une vitesse de pointe plus élevée.

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 le: 18 Janvier 2018 à 19:51:01 
Démarré par popovitch - Dernier message par popovitch
Mesdames et messieurs,
le Bureau du MRCPM a l honneur de vous annoncé
l ouverture de sa nouvelle Piste 1/8e
ce week end 20 /21 JANVIER
voir météo

Pour l'occasion, la buvette sera ouverte et pourra vous proposé boissons et plats chaud.

Le droit de piste pour les extérieurs au club est fixé a 15e.
Sur place, pour ceux qui le désire, vous pourrez également voir avec notre Trésorier pour vous mettre a jour pour vos licences et cotisations.

En Parallèle, l espace Scale/Crawler sera également ouvert et vous pourrez vous adonné au plaisir du franchissement en tout genre.

En espérant vous voir nombreux.
Le Bureau du MRCPM.

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 le: 18 Janvier 2018 à 19:38:15 
Démarré par Fouiny - Dernier message par Fouiny
salut merci donc voilà la photo

 Je l'est essayer pour voir et j'ai perdu le signal a 5m du véhicule elle a foncer direct dans le mur  j'ai éclater la même pièce que l'ancien proprio , j'ai commander la pièce et fait la réparation mais toujours se problème de roue qui ne revienne pas.

 En démontant la voiture pour la nettoyer car elle était grasse de partout et pas trés bien entretenu  bref grosse surprise le fil du récepteur radio avait été coupé et rafistoler avec un pansement... J'ai compris pourquoi j' ai perdu  le signal radio, vous penser que sa peut venir de sa que mes roue ne revienne pas centrer? Voila comment elles reviennent j'ai essayer de jouer avec les trims mais sa déporte le problème de l'autre coté.  


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 le: 18 Janvier 2018 à 18:33:42 
Démarré par kennynol - Dernier message par kennynol
Bonjour à tous, je viens de m'inscrire sur votre forum pour trouver réponse à mes questions. Je suis rentré en contacte avec un pro sur le secteur de Metz mais il est resté très avare en conseils et très peu patient de surcroit.

Donc voilà, après avoir offert un petit 1/16 WLToys (à droite sur la photo jointe) à mon fils j'ai retrouvé mon âme d'enfant. Aussi j'ai décider de sortir du grenier ma Tamiya Egress ainsi que ma moto et contre toute attente, une fois les accus de la commande changé : tout fonctionne encore parfaitement. Y compris mes accus 7,4V.

Déjà ma 1ère question, même si j'imagine vos réponses : dois je changer l'huile des amortos et la graisse des différentiels à billes?

Ensuite comme vous pouvez le constater sur la photo le moteur brushed d'époque est plutôt faiblard. Je me fais déposer par la 1/16e.
Bref j'aimerai upgrader cette mamie vers un combo brushless pas trop cher car je vais aussi devoir investir dans des accus lipo (3S ?) et le chargeur idoine.
J'ai vu un combo sur Amazon pour une 40 aine d'€ mais je ne sais pas du tout ce que sa vaut. Je précise c'est pour un usage loisir avec mon fils, aussi je veux que ça pulse mais pas de compète en vue.

Pour la moto je pensais juste changer les connections (Tamiya) pour pouvoir installer l'accus lipo. Puis je espérer un léger gain en patate car elle est un peu juste. Par contre la concernant. Elle est devenu fragile au niveau de la visserie (les pas en plastiques cassent comme du verre). Jugez en par vous même la couleur parle d'elle même, elle a également +25 ans.
Si j'opte pour une lipo de +11V n'y a t'il pas de risque de cramer le moteur?

voici les joujous :



Merci d'avance pour vos conseils  Wink


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 le: 18 Janvier 2018 à 13:43:16 
Démarré par Kapoué_12 - Dernier message par Kapoué_12
Le moteur sera apriori du 3800Kv de chez HW, ce qui pourrait correspondre à du 7.5/8.5 ?

J'ai écris à HW, on verra s'ils répondent. L'idéal serait une calculatrice ou un tableau de correspondance entre leur puissance moteur et le nombre de T des autres marques. Ca serait plus simple de s'y retrouver pour tous le monde.

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 le: 18 Janvier 2018 à 11:47:34 
Démarré par Kapoué_12 - Dernier message par ben44
En SC 1/10 c'est du 48DP par contre le ratio final dépend du moteur.
Certain on bessoin de rapport court et d'autre long pour le même bobinage.
Il faudrait connaitre la puissance de ton moteur aussi pour t'aider. En général en SC un 7.5T fonctionne bien

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 le: 18 Janvier 2018 à 10:22:25 
Démarré par RCvivi - Dernier message par RCvivi
Lorsque l'on met le CR4 sur "on" grâce au bouton rouge situé sous le chassis, on découvre que les phares s'allument !



Le modèle existe également dans un autre coloris : gris/kaki !










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