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Auteur Sujet: nouveau GS CLX Brushless  (Lu 42043 fois)
wafwaf80

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« le: 10 Décembre 2010 à 19:50:44 »

apres avoir converti mon ancien GS Storm RTR en Brushless avec quelques accessoires, je viens d'investir dans le nouveau CLX version Brushless.

quel bonheur en decouvrant la boite avec toutes les pièces a monter  Smile

mais quel beau produit au final

je vous présenterai celui-ci avec quelques photos quand l'etat d'avancement sera meilleur, je manque un peu de temps pour l'assemblage  Embarassed

mon choix s'est donc fait pour une radio Spektrum DX3S avec Telemetrie et un ensemble Castle Creation pour le controleur Mamba Monster et moteur Neu 1512 2650Kv, les batteries seront en Lipo 4S.

 au passage j'en profite pour inciter un revendeur sérieux a importer la marque GS Racing en France car trés mal diffusé ici ( incompétence commerciale rare de JMR qui se dit importateur chez nous ! )

au final j'ai acheté le produit aux pays bas chez un revendeur tres sympathique ( je me suis déplacé la bas pour aller la chercher sans regret )  Thumbsup
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vilain
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« Réponse #1 le: 10 Décembre 2010 à 20:09:56 »

meme en l etat , je veut bien voir des photos moi  Wink
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wafwaf80

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« Réponse #2 le: 10 Décembre 2010 à 20:26:59 »

vue generale du Clx


vue de l'avant


vue de l'arriere


partie centrale


reste plus que la partie radio, moteur, batterie etc... a installer, bref la partie spécifique au brushless

pour ce qui est de la carrosserie ne me sentant pas pret a gacher une peinture, je l'ai confié a un spécialiste pour mise en peinture  :oki: , je devrais la recup ce soir normalement
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wafwaf80

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« Réponse #3 le: 14 Décembre 2010 à 01:02:06 »

nouvelle photo avec son habillage : jolie non ?

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vevecaz

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« Réponse #4 le: 24 Juin 2012 à 07:39:53 »

Alors, on le fait rouler quand le clx, avec le durango dex408 ???
Il faudra que tu le dépoussieres et que tu l'amène à la maison  Smile
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DEX 408, Tekin 2050, Hobbywing sct 120
wafwaf80

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« Réponse #5 le: 02 Septembre 2012 à 08:36:27 »

Ça y est après une longue longue longue attente, le clx-e a fait ces premiers tours de roue.
Assez surpris de l'agilité de la voiture, et de son bon comportement sur piste, elle a malgré tout besoin de quelques réglages fins.

J'ai finalement fini de la régler et retiré l embrayage et le double frein à disque pour passer sur une transmission directe sur le moteur.

Premiers tours de roue difficiles sur piste, j ai oublié d ajouter le frein sur le contrôleur, donc il a fallu jouer finement en bout de ligne droite sans freins du tout.

Mais au final après reprog du contrôleur ça devrait aller mieux.
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