les F1 1/10

[GTF]

Bonjour, j'ouvre ce sujet pour parler de nos chassis F1.

Voici mon F104 PRO :





je l'ai pas mal optionné et fais quelques modif sur le train avant.

Et vous, qu'avez vous?

[scrachi]

très beaux châssis!! a tamiya toujours aussi épatent, enfin là en ce moment il régraisse un peut m'enfin bon...

sinon niveaux comportement c'est un kart non ? Sa me dirais bien un petite bête comme ça...


Edit: tu a quelque chose à voir avec Nicolas Prost fils de Alain?? ou juste une coïncidence?

[GTF]

C'est vrai qu'au niveau comportement tu t'amuse car il faut généralement gerer la gachette! Les réglages sont simples et très efficaces d'origine. Le seul inconvénient je dirais, c'est qu'il faut absolument une piste pour rouler car le chassi n'acepte pas trop de relief, c'est un chassi assez rigide.

Sinon, pour mon nom, rien à voir avec la famille... malheureusement

[scrachi]

c'est sur que si ce n'est pas un billard sa frotte!

J'ai cru pour ton nom, même l'age correspond.

Amicalement Scrachi

[GTF]

c'est sur que si ce n'est pas un billard sa frotte!

J'ai cru pour ton nom, même l'age correspond.

Amicalement Scrachi

Bah oui mais je t'assure, rien à voir!

Une nouvelle option interessante pour tamiya F104, la platine supérieur racourci qui permet de gagner en flex sur l'avant du chassi pour avoir un train avant un poil plus accrocheur et surtout avoir la possibilité de brancher et débrancher son pack lipo facilement. Ref 54278

[scrachi]

Juste une petite question, un châssis complait sans électronique sa coute combien un peut prés?

[Alfaccc]

salut,
en france,un f104 environs 180€,un f104w(chassis large )~200€,un 104pro ~220€.

laurent

[scrachi]

ok merci,
ça me tenterais bien une petite bette comme ça...

[GTF]

En tout cas, à choisir entre un kit classique et le F104 PRO je vous conseil le PRO beaucoup plus optionné, chassi et platine carbone, tout roulement, couronne petit module, amortisseur hydrolique... et j'en passe.

[Alfaccc]

En tout cas, à choisir entre un kit classique et le F104 PRO je vous conseil le PRO beaucoup plus optionné, chassi et platine carbone, tout roulement, couronne petit module, amortisseur hydrolique... et j'en passe.

c'est clair le pro est un choix bien meilleur,mais le w,bien que tres different(train avant de f103,jante large avec pneu caoutchouc)offre un look fort sympathique je trouve avec ces carros de f1 des annees 70,et de plus les voies larges doivent donner un gros plus niveaux comportement.


laurent

[GTF]

Oui c'est vrai qu'avec les pneu caoutchouc c'est plus sympa coté look mais coté perf... c'est pas la même! Mais bon pour le plaisir des yeux ....

[GTF]

Il existe aussi la formula Ten, très réaliste aussi.

[Alfaccc]

salut,
il y a aussi la nouvelle 3racing fgx:



et aussi celle qui est certainement la plus performante,la corally f1sl:


laurent

[GTF]

Alors la fgx, elle est pas encore sortie, du moin en france... J'ai hate de voir ce que ca donne... Un chaasi un peu mutant avec un train arrière bien suspendu et un train avant très très piste. En plus, on n'est plus en transmition direct, est ce un diff à bille ou à pignon? Tu sais toi alfaccc?

Et la corally, c'est comme tu dit la plus performante. Ceci dit, t'as vu la taille des pneu? Et puis, je suis pas très fan du train avant, un peu gros à mon gout...

[Alfaccc]

non,desole nico je n'en sais absolument rien,en meme temps il y a peu d'info qui circule sur la bete.
mais au vu de la photo ci dessous,je dirais pignons



en ce qui concerne la corally,contrairement a un produit tam qui soigne toujours le look(ce n'est pas le n1 de la maquette plastique pour rien)la f1sl a un seul but la chasse aux chronos,pour les pneus a priori ce sont ceux d'une groupe c.
laurent

[GTF]

Ouai difficile à dire mais au vu de la grosseur du carter effectivement c'est fort possible que se soit à pignon. On verra bien, peut etre que 3racing nous réserve une surprise de ce coté là. Pas courant de voir la transmission une F1 en cascade de pignon. Même Tamiya si était essayé avec le F201 qui fut un échec...

[Alfaccc]

remarque, que du direct drive avec une suspension triangule,cela me parait difficile,c'est certainement pour cela qu'il ont utilise une trans a reduction.

laurent

[GTF]

Tu dois avoir raison.

3racing propose sa F1-09 pas mal non plus avec comme particularité d'avoir un train avant réglable.

[GTF]

nouveau modèle, « la WRC F1 » dispo chez ART. Ce kit est livré d’origine avec des composants carbones et aluminium de toutes beautés.  Entièrement sur roulement.




Train avant suspendu, tête de servo vers le bas :






Le train arrière offre de nombreuses possibilités de réglages :





Différentiel à bille, garde au sol réglable, axe carbone, cellule aluminium, diffuseur d’air :





Le train avant avec réglage de garde au sol, triangle supérieur suspendu :   


Les ailerons sont souples et peu cassants :

[GTF]

Serpent serait en train de travailler sur un futur chassi F1 1/10 élec. Quelqu'un a des infos???

http://www.serpent.com/

[GTF]

Petit comparatif F104/F109 :









sur le train avant, il y a quasiment un pneu de plus en largeur :

[Christophe.R]

Merci pour les photos GTF

Je suis justement en train de me documenter un peut sur les f1 1/10, je trouve la f109 tout simplement superbe, jusqu’à présent j'étais un peut partis sur une f104 mais la je doit dire que cette belle mécanique m'interpelle en plus le châssis est prévus pour du lipos.

[GTF]

Oui complètement, d'autant qu'il y a déjà pas mal d'options d'origine. Tu peux trouver ensuite toutes ses options :

le kit carbone
les cale arrière exentrique alu
les biellettes titane
le kit ressort latérale
le réglage de chasse avant alu

revu en détail des pièces :

on commence par les cales arrière excentrique alu qui vous permettent de régler la garde au sol arrière de 0,5 en 0,5 mm.




Ensuite le kit ressort latéral avec bien sur 3 dureté soft, medium et hard:




puis les biellettes titane :



la piece alu de réglage de chasse avant :



et le meilleur pour la fin de kit carbone :

[Christophe.R]

Merci pour la présentation

Et niveau prix tu en est ou avec tout ça ?

Merci.

[GTF]

Ca m'a couté :

Kit complet carbone : 89 euros
Biellettes à pas inversés titane 3x35 : 6 euros
Biellettes à pas inversés titane 3x45 : 6 euros
Kit ressorts pour amortisseur centrale : 4,50 euros
Excentriques alu pour réglages garde au sol : 24,50 euros
Ajustable front castor V2 : 17,90 euros

Voili voilou...

[Christophe.R]

C'est vrais que sais un beau châssis, mais avec le kit et option ça coute quand même.......

[GTF]

Oui mais honnetement les cales excentrique tu en as dejà 3 en plastique dans le kit (taille 0, 1, 2mm) ensuite d'origine il y a toutes les biellette à pas inversé certes pas en titane mais cette option ne te fait gagner que quelques grammes donc pas vraiment necessaire... Le kit ressort latéral est interessant si tu cherhce à regler aux petits oignons ton chassi. Après le chassi carbone, oui ca coute un peu mais c'est beau et plus leger voilà.... Le gros avantage du F109 c'est ses voies plus large de 2cm par rapport au F104.

[Christophe.R]

et pour les pneus et moteur que conseille tu ? pour les pneus j'envisage de rouler en mousse, dernière question si cela ne te dérange pas les pilotes touring de ma piste mette une garde au sol de 8/9 es ce que une f1 pourrais rouler sur cette meme piste vue la hauteur de caisse ?

Merci
Christophe.

[GTF]

Mais pourquoi veux tu une telle garde au sol? La piste est très bosselée? Tu sais une F1 ne se règle pas comme une Touring, A l'ascap la piste est très bosselée et ma garde au sol avant est de 6mm et 7 à l'arrière. Et c'est déjà très haut... Pour le moteur, elle est comment ta piste, sinueuse, rapide, c'est quoi la surface?

[Christophe.R]

Salut

pour la piste voila :http://mvhs.superforum.fr/gallery/Circuit-Bugatti/Circuit-Bugatti-cat_c1.htm je pense monter un 8.5

et les pneus tu n'aurait pas un lien stp ?