DRIFT MANIA

[vilain]

passionné de drift , ceci et votre post , montrez nous vos bolides et faites nous decouvrir votre passion !!

DRIFT MANIA




<a href="http://www.youtube.com/v/9Y-xdXw6iWc?version=3&amp;amp;hl=fr_FR&amp;fs=1&amp;color1=0x3a3a3a&amp;color2=0x999999&amp;hd=1&amp;border=1" target="_blank">http://www.youtube.com/v/9Y-xdXw6iWc?version=3&amp;amp;hl=fr_FR&amp;fs=1&amp;color1=0x3a3a3a&amp;color2=0x999999&amp;hd=1&amp;border=1</a>



a vous de faire vivre ce post

[hsmall95]

Bon un petit article qui n'est pas de moi mais bon c'est toujours bon a voir !
Le RC drift évoluant à vitesse grand V il se devait de se rapprocher encore plus de la réalité. Début 2009 est né une nouvelle mode au japon : le Countersteer.


1- Tout d'abord qu'est ce que le phénomène Countersteer ?

Le « Countersteer », (contre-braquage en anglais) est la conséquence de « l’overdrive » (surmultiplié en anglais).
L’overdrive consiste à faire tourner les roues arrière plus vite que les roues avant, ce qui fait que l’arrière glisse plus que l’avant, en conséquence le pilote est obligé de contre-braquer, d’ou « Countersteer ». Ce mod permet donc de se rapprocher de nos grandes sœurs à l’échelle 1.
Certains pourraient penser qu’il suffit de supprimer la motricité avant, mais il ne faut pas oublier que l’empattement de nos RC ne le permet pas.


2- Comment modifier son rapport entre l'avant et l'arrière ?

•   Pour les châssis a transmission par courroie :
Il faut changer les poulies de différentiel et moteur. Soit agrandir la poulie différentiel avant et/ou réduire la poulie moteur avant soit/et réduire la taille de la poulie de différentiel arrière et/ou augmenter la taille de la poulie moteur arrière.


•   Pour les châssis cardan :
Plus difficile mais pas impossible, même principe que les châssis courroie, il faut augmenter la taille de la couronne de différentiel avant et/ou diminuer la taille du pignon conique avant soit /et diminuer la taille de la couronne de différentiel arrière et/ou augmenter la taille du pignon conique.

Le rapport de réduction habituellement utilisé est de 1.8/1.9 de différence entre les trains avant et arrière , pour calculer celui ci c'est assez simple :

prendre le rapport avant: ex 40/15 = 2.67
prendre le rapport arrière : ex 33/23 = 1.43

puis divisé 2.67 par 1.43 2.67/1.43 = 1.87


3- Pourquoi modifier la direction et l'effet ackerman ?

Tout d'abord avant de parler de l'effet ackerman et de son utilité , la première chose à faire en mode counter-steer est d'augmenter l'angle de braquage pour permettre de rattraper la rc plus simplement et aussi de prendre plus d'angles lors des drift . La modif la plus simple au début est de retailler les fusée afin de reculer la butée celà dépendant grandement du châssis utlisé

4-Quelques photos de modifications

[hsmall95]

http://www.youtube.com/watch?v=mqKxX5Y_2JA

Les petites aussi s'y mette ! perso j'adore la caro rouge de la skyline r34

[hsmall95]

Allez je deterre ce post !
Quels drifteuse choisir pour un usage tres loisir et assez resistante : on m'a parlé d'une TT-01DE mais le moteur est un brushed ...
Vos avis ?

[Alfaccc]

mais le moteur est un brushed ...

Et...?

laurent

[hsmall95]

brushless n'a pas plus de ... pêche ? le drift c'est que des a coup

[Alfaccc]

en drift tu n'a pas d'adherence si je ne m'abuse,alors vouloir passe beaucoup de puissance ,de toute facons pour se faire la main en drift comme dans les autres disciplines un mabushi c'est tres bien!

laurent

[hsmall95]

Bon bah j'ai rien dit plus qu'a attendre noel je vous ferait un semblant de review !

Edit: une batterie LiPo tiens combien de temps en autonomie ?

[Alfaccc]

ca depend du lipo,quel capa?

laurent

[hsmall95]

alors la encore nimh je comprenais un peu mais la Lipo je comprends rien xD je sais une qui est adaptable sur le chassis (taille ) et pas trop chere je veux pas que sa me revienne 600 e la voiture + les accus et chargeurs ><'

[Alfaccc]

un lipo comme celui qui suit avec un mabushi ca doit etre aux moins une heures d'autonomie.
http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KTCAR5800-35-2S2P&type=381&code_lg=lg_fr&num=18

laurent

[hsmall95]

ah oui carrement ! j'etais plutot dans les 15-20 min ! a bah c'est clair au moins LiPo obligatoire

[SpaceCak]

Allez je deterre ce post !
Quels drifteuse choisir pour un usage tres loisir et assez resistante : on m'a parlé d'une TT-01DE mais le moteur est un brushed ...
Vos avis ?

Yop, faisant du drift moi même et ayant aussi commencé avec le TT01 y a 3 ans, je me permet de te répondre concernant ce châssis.
- les bon points : il est solide, à quelque réglage basique, est simple d'utilisation et ne coute pas trop cher.
- les défauts : le moteur qui je trouve est asthmatique, le manque de réglage quant on progresse, les pneus.

ce qu'il faut savoir c'est que le TT01D est une bonne base pour commencer, mais il sera inévitable de changer de châssis des lors que tu aura bien progressé.

brushless n'a pas plus de ... pêche ? le drift c'est que des a coup

le drift ce n'est justement pas que des a coup, au contraire en virage il faut être souple sur les gaz pour avoir une glisse fluide.

en drift tu n'a pas d'adherence si je ne m'abuse,alors vouloir passe beaucoup de puissance ,de toute facons pour se faire la main en drift comme dans les autres disciplines un mabushi c'est tres bien!

laurent

quand tu es tout seul oui, le mabushi ( de base ) est bien mais quand tu roules à plusieurs sur circuit, avoir du couple permet de reprendre la voiture facilement et de ne pas tamponner les autres à la moindre erreur. après brushed ou brushless c'est un choix personnel. pas d'avantage pour l'un ou l'autre hormis l'entretien supplémentaire sur le brushed.
pour certain réglage du chassis (je pense notamment au countersteering ), il nécessite quand même un minimum de puissance niveau moteur pour justement forcer un contrebalancement du châssis.

pour l'autonomie, comme toutes voitures electrique, cela est fonction de la conduite, du setup du chassis, du moteur, des accus et de la surface.
moi perso j'ai un 5,5t brushless sur mon chassis et avec un accu lipo de 5000Mah je dur 45 à 50 minutes.

voila si tu as d'autre question je peux te repondre.

Cordialement SpaceCak

[vilain]

je pense notamment au countersteering

a tes souhaits , tu semble enrhumé 

c est quoi ce truc ?

[SpaceCak]

a tes souhaits , tu semble enrhumé  

c est quoi ce truc ?

pour faire simple tu fais tourner les roues arrières plus vite que les roues avant ( overdrive ) et tu augmentes le braquage des roues avant. Cela donne un comportement plus proche de l'echelle 1:1 en terme de glisse

[SpaceCak]

voila quelques photos de ma carro actuelle, je ferais des photos de mon chassis plus tard

[dx4picco]

Belle carrosserie.

étonnant que vous avez autant d'autonomie avec un 5.5 et 5Ah. c'est parce que le moteur ne force pas ou il y à une autre raison?

[SpaceCak]

Belle carrosserie.

étonnant que vous avez autant d'autonomie avec un 5.5 et 5Ah. c'est parce que le moteur ne force pas ou il y à une autre raison?

En gros le moteur ne force jamais (normal, ça glisse) on ouvre le gaz que pour reprendre ( et dans mon cas pour forcer de temps en temps le transfert de masse. exemple type : un pif paf ) ou dans de grande courbe.
puis il y a aussi l'entretien régulier des roulements, le bon choix du rapport de transmission et les réglages du contrôleur ( dans mon cas le punch et le timing sont à 0 )

[vilain]

peu tu develloper un peu plus , exemple les meilleurs conseils pour ce lancer dans le drift !µ?

[SpaceCak]

Bonsoir,
voici une petite presentation de mon chassis
A l'origine c'est une copie chinoise du trf416 que j'ai modifié à ma sauce :
- chassis exotek
- cardans avant Atomic a double articulation
- cardans arrière Tamiya en acier
- amortisseur TRF tamiya
- visserie titane tamiya
- roue libre avant du TRF417
- spool arriere du TRF416
- Mix de poulie de marque differentes pour countersteer  ( 3racing, tamiya, Atomic )
- motorisation ezrun 5.5T + contro 60A ( plus souple et beaucoup mieux que le combo castle je trouve )
- servo savox

voici quelques photos du chassis

[SpaceCak]

peu tu develloper un peu plus , exemple les meilleurs conseils pour ce lancer dans le drift !µ?

bah je n'ai surement pas les meilleurs conseils pour commencer en drift mais voila ce que je peux suggérer :
- déjà savoir un peu conduire une rc
- au début choisir un chassis simple mais évolutif avec un maximum de reglage possible.
  ( j'entend par evolutif, la possibilité d'augmenter le braquage facilement, le changement des rapports interne avant et arriere sachant qu'il est plus facile de modifier ces 2 parametres sur une transmission à courroie )
- beaucoup s'entrainer en faisant dans un premier temps des figures simple ( par exemple faire des 8 avec 2 cones ) puis ensuite pratiquer regulièrement avec des potes en faisant un circuit.
- ne jamais oublié que le drift ce n'est pas un concours de vitesse mais le plaisir de passer un virage en glisse et de manière fluide

voila c'est tout ce que je peux te dire
concernant les chassis pour débuter, je peux eventuellement donner les références des chassis que je conseillerais, mais ces chassis ne sont pas disponible en france.
bien entendu on peut drifter avec n'importe quel chassis du moment qu'il soit 4x4 et qu'on a des pneus drift.
De bon pneu pour débuter : les T-drift de Hpi.
il faut également que le moteur ne soit pas trop mou ( pour du brushed un 19 tours mini , pour du brushless un 12 tours mini )

bien à vous
cordialement SpaceCak

[hsmall95]

SpaceCak ! ta carro  elle est magnifique cet impreza ! et sur le TT-01D le countersteer est facilement reglable ?
(Vilain ! y'avait un post juste au dessus qui expliquait le countersteer )

[vilain]

  oups  , tu avais pourtant fais ca bien 

[hsmall95]

Et le pire c'est que tu avais carrément edité mon poste pour mettre les photos et non les liens des photos ! Allez va je te pardonne (oui oui je me sens tout puissant en ce moment )

[vilain]

monsieur est trop bon 

[hsmall95]

sa arrivera pas souvent

[SpaceCak]

SpaceCak ! ta carro  elle est magnifique cet impreza ! et sur le TT-01D le countersteer est facilement reglable ?
(Vilain ! y'avait un post juste au dessus qui expliquait le countersteer )

Bonsoir hsmall95,
pour commencer dans le drift, ne pense même pas au countersteer (CS). dans un premier temps il faut apprendre à maitriser la voiture en 4x4 ( 4x4 dans ce cas veut dire que le ratio avant est identique au ratio arrière )
glisser en CS est beaucoup plus compliqué quand on commence. il faut donc se familiariser avec les techniques de base avec une config/ratio le plus simple possible.
passer au CS implique de regler le chassis correctement et avoir une bonne maitrise des réactions du véhicule.
concernant le TT01D, il existe des kit CS pour le chassis, mais comme déjà dit, je pense qu'il vaut mieux te faire la main sur ce chassis en 4x4 puis plus tard une fois que tu le maitriseras, changer de chassis pour un plus évolué et plus adapté.
de mémoire un TT01D en france c'est entre 150 et 200€. une fois que tu en auras fait le tour ( au bout de plusieurs mois de pratique ) revend le pour une centaine d'euro et la tu pourras acheter un chassis dédié drift uniquement avec moult option pour faire du CS tout en ayant le choix des ratios (la je te donnerais en MP des liens pour certain chassis vraiment typé drift à moins de 100€ FDPin ).

[hsmall95]

Dans la boutique ou je vais le pack est a 250 e je crois ... bon apres y'a lipo et accu lipo a rajouté mais sa sa se garde ,
Merci pour tout tes conseils SpaceCak ! Je donnerais des nouvelles de ma drifteuse
Une petite question (encore  ) j'ai une thermique de loisir et je voulais savoir si avec des pneu drift et de la perseverance elle drifterais ? ( tres occasionellement , du genre quand ma TT-01D serait cassé ou autre ^^ ) (c'est une aviotiger 4X4 1/10 touring avec un delta 15 )

[SpaceCak]

Dans la boutique ou je vais le pack est a 250 e je crois ... bon apres y'a lipo et accu lipo a rajouté mais sa sa se garde ,
Merci pour tout tes conseils SpaceCak ! Je donnerais des nouvelles de ma drifteuse
Une petite question (encore  ) j'ai une thermique de loisir et je voulais savoir si avec des pneu drift et de la perseverance elle drifterais ? ( tres occasionellement , du genre quand ma TT-01D serait cassé ou autre ^^ ) (c'est une aviotiger 4X4 1/10 touring avec un delta 15 )

Attention pour le lipo, le TT01 n'a pas de cut off sur son variateur, il faudra acheter un element pour gérer le cut off.
quand au thermique, tu peux drifter mais je ne te le recommande pas car ton moteur sera souvent dans les tours et ce n'est pas très bon pour lui.
sinon pour casser un TT01 en driftant faut y aller. normalement tu ne pourra pas le casser du fait de la faible vitesse d'evolution.
si tu es sur la region parisienne je te propose de venir nous voir drifter un vendredi soir à Velizy2

Cordialement SpaceCak

[Alfaccc]

pour le vario du tt01 ca depend si c'est un kit en stock depuis longtemps il sera vraisemblablement livre avec un teu101bk qui n'a effectivement pas de coupure lipo,si c'est un kit recent il aura un teu104 qui lui a un cutt off.

laurent