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Auteur Sujet: Thermique vs Brushless leurs avantages et inconvénients  (Lu 23206 fois)
niconico07
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« Réponse #30 le: 25 Janvier 2012 à 12:58:09 »

je veux pas foutre le brin mais je trouve que 1600€ pour commencer en electro ca fait un peu beaucoup non Shocked
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losi 8ight 2.0eu brushless
losi ten scte 4x4 short course
BRTC Bauffe.
cedric_nounours

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« Réponse #31 le: 25 Janvier 2012 à 13:31:08 »

En thermique on peux arriver facilement à ce chiffre la aussi!
 Wink
tout dépend du matériel acheté et pour quel type d'utilisation,  de la compétition ou simple loisir ....
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RB products ,Winners Modélisme,Mikovic, RC-GRAFIX
niconico07
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« Réponse #32 le: 25 Janvier 2012 à 13:36:06 »

ok ,ok parce que j ai compter en vitesse un losi eight avec combo et un accu 650€ ,commande (spektrum)150€, 2 accus 3s 120€,chargeur(orion) 12Vet 220V 85€,2 trains de pneus 35€,servo savox 65€ ca fais un gros 1100€ .........et tout ca dans le meme magasin  Mr. Green
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34mx34

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« Réponse #33 le: 25 Janvier 2012 à 14:28:48 »

+ quelques euros en peinture de carrosserie Wink Smile

Oui mais 2 LIPO  3 S ca fait un 6 S , faut multiplier par 3 . Donc 120 - 200 €  en plus .  Arrow 1300 € Laughing
« Dernière édition: 25 Janvier 2012 à 14:32:34 par 34mx34 » Journalisée

34mx34

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« Réponse #34 le: 25 Janvier 2012 à 14:42:26 »

je veux pas foutre le brin mais je trouve que 1600€ pour commencer en electro ca fait un peu beaucoup non Shocked


En photo , le moindre zoom de qualité pro  1500 euros
Le moindre VTT suspendu en alu 1800 €
Un ordinateur un peu puissant 1800 €
Un fauteuil de salon 2500 €
Un scooter 2500 €

De cette liste , rien n' est réellement utile . Pourtant ....
« Dernière édition: 25 Janvier 2012 à 15:04:17 par 34mx34 » Journalisée
JBD100
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« Réponse #35 le: 25 Janvier 2012 à 15:38:20 »

+ quelques euros en peinture de carrosserie Wink Smile

Oui mais 2 LIPO  3 S ca fait un 6 S , faut multiplier par 3 . Donc 120 - 200 €  en plus .  Arrow 1300 € Laughing

A comparer avec le budget carburant sur une année !!!
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« Réponse #36 le: 25 Janvier 2012 à 15:53:49 »

Ou le coût horaire ( 1 heure )

4 lipo 5200 mah soit 20.8 amp ( 4.6 kw) 1 .25 €
1 litre de 25 % à 13 €

En brushless , on roule bien plus parce qu' on ne se retient pas à cause du prix du carburant . Le matériel de propulsion tient minimum 2 ans ( moteur brushless  et controleur ) et si on fait attention aux LIPO , on tient 2 ans ( 100 utilisations par an par LIPO )

Difficile de donner un budget annuel en nitro vu que chacun roule à sa guise .
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romuald31
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« Réponse #37 le: 25 Janvier 2012 à 16:11:47 »

Bonjour,

j'ai tenté de comparer avec des prix d'un sponsor du site (Wartelle Modélisme), le coût d'achat d'un ensemble, en partant de rien.
J'ai aussi mis un coût d'utilisation horaire (juste le consommable).

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Romuald Derenne
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« Réponse #38 le: 25 Janvier 2012 à 17:04:19 »

Les pneux sont inclus dans la boite de ce chassis ?
Je ne sais pas si tu as tenu compte du kit brushless pour l' asso ...
« Dernière édition: 25 Janvier 2012 à 17:23:59 par 34mx34 » Journalisée
Christophe.R
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« Réponse #39 le: 25 Janvier 2012 à 17:10:56 »

Salut les gars

Exact je suis partis sur du 2x 2s, pour du 4s il n'y a pas une grande différence de prix

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KYPOM510035C&type=407&code_lg=lg_fr&num=18

ok je rajoute 20€ Wink

Pour ce comparatif j'ai volontairement omit le consommable, je voulais un article clair avec seulement l'essentiel.


« Dernière édition: 25 Janvier 2012 à 17:28:38 par christophe2007 » Journalisée

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« Réponse #40 le: 25 Janvier 2012 à 17:39:25 »


Pour le calcul on doit pas avoir la même calculatrice!

châssis 400€, combo200€,chargeur 120€,servos60€, deux accus 120€, radio150€,sac  15€
Soit un total de : 1065€



Bien vue Cédric Wink
ok pour le chargeur avec alim, mais tu remarqueras que pour le (devis) moteur du th je suis rester gentil...donc oui on peut gonfler les catégories en y ajoutant les détails alim, bougies,2em soquet, 2em accus de réception etc... mais ce n'est pas le but, comme dit dans mon précédent message, je me suis basé sur des prix moyens en faisant bien attention de ne pas balancer des prix comme ça au hasard.
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nondidju
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« Réponse #41 le: 25 Janvier 2012 à 17:55:13 »


l'histoire de ce genre de comparatif, n'est pas forcément de donner un tarif exact, mais qu'un débutant puisse se faire une idée de ce qui l'attends,
de pouvoir l'aider dans son futur choix, les tarifs seront de toute façon différent selon le magasin, et selon le moment ou l'achat se fera, donc, pas trop la peine de faire des calculs savants.

l'article se veux clair, en allant à l'essentiel, sans passer par les prix de tous les magasins, libre à l'acheteur de se faire son propre shopping.
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JFG

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« Réponse #42 le: 25 Janvier 2012 à 17:58:38 »

Bonjour,

j'ai tenté de comparer avec des prix d'un sponsor du site (Wartelle Modélisme), le coût d'achat d'un ensemble, en partant de rien.
J'ai aussi mis un coût d'utilisation horaire (juste le consommable).


Je pense que le tableau de Romuald est des plus facile à comprendre tant pour les débutants que pour les personnes bourrées de préjugés  Cheers

Difficile de faire mieux, il est manifeste que sur le long terme l'électrique est plus économique.

Quant au châssis du comparatif il s'agit du rc8 E, donc pas de kit de conversion en sus.
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Alfaccc
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« Réponse #43 le: 25 Janvier 2012 à 19:18:15 »

alors,histoire de ne pas faire comme tout le monde,pour moi le thermique coute plus cher,meme lors de l'achat initiale,combien coute un moteur thermique capable d'approches les perfs d'un bon combo brushless,de meme ,quelle est sa duree de vie?

laurent
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« Réponse #44 le: 25 Janvier 2012 à 20:11:22 »

Alfaccc



+1000000000000 Mr. Green
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vilain
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« Réponse #45 le: 25 Janvier 2012 à 20:58:09 »

tous depend , trouve un rtr performant et complet , pour le moment , il est encore difficile de trouver des electrique plus performant pour le meme budget , donc les debutants s oriente plus facilement sur le thermique
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Alfaccc
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« Réponse #46 le: 25 Janvier 2012 à 21:24:46 »

oui,enfin la vilain on est pas dans l'optique rtr,mais plutot de l'achat separe.
de toute facons vive la propulsion a electron Mr. Green

laurent
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« Réponse #47 le: 25 Janvier 2012 à 21:41:25 »

vivement le bon temps qu il roule nos petits electrons!!!!!!!!!!
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Christophe.R
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« Réponse #48 le: 25 Janvier 2012 à 21:53:29 »

 Cheers
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« Réponse #49 le: 25 Janvier 2012 à 21:55:16 »

oui,enfin la vilain on est pas dans l'optique rtr,mais plutot de l'achat separe.
de toute facons vive la propulsion a electron Mr. Green

laurent

Tu est en propu toi Laurent ? 8em ou 10em ?
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Alfaccc
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« Réponse #50 le: 25 Janvier 2012 à 22:14:59 »

alors,1/10eme(piste,tt4X4),1/12eme,off shore,sinon il y a eu mp6,motoplaneur,bateaux maquette(banckert billing boats),que de l'electro,le 1/8 il faut que j'arrive a trouve le temps de me faire une voiture .

laurent
« Dernière édition: 25 Janvier 2012 à 22:30:55 par Alfaccc » Journalisée
Jibouille

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« Réponse #51 le: 26 Janvier 2012 à 09:14:46 »

Tout à fait d'accord avec Romuald !

Pour pratiquer les 2 catégories en compétition et entraînement, il est clair que le Brushless revient BEAUCOUP BEAUCOUP moins cher que le thermique !!!

Moi du coup je ne roule plus qu'en brushless quand je vais m'entraîner à mon club, et avec à chaque fois des sessions de roulage de plus de 1h30 dans l'après midi ! car j'ai 4 packs 4S 5200 que j'utilise chacun 2 fois... et ça me coûte rien du tout ! à part l'usure des pneus biensur... et niveau nettoyage juste un coup de soufflette de 30 secondes...  Very Happy

Je veux même pas imaginer si je faisais la même chose en thermique, rien que le prix de l'essence, embrayage, filtres à air, entretien de dingue etc etc..., et surtout niveau moteur, là je pense qu'il m'en faudra au moins 4 ou 5 dans l'année ! en moyenne à 300 euros le moulin... quand un bon moteur brushless à 100 euros peut tenir largement 2 ans d'utilisation ! tout comme les packs...

Bref, arrêtons toute polémique, le Brushless revient moins cher au final et c'est un fait...

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jet27

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« Réponse #52 le: 31 Janvier 2012 à 20:18:52 »

salut a tous moi(comme cedric meme si j ai pas ces doigts Very Happy) j aime les 2
pour un debutant en electro
pas de probléme de reglage moteur on charge et on roule
question prix kifkif
bonne soirée géry
ps :en thermique a la bca jp va pas etre contant Very Happy Very Happy Very Happy
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 1 mbx6 th 2 inferno gt  1tr15
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ggdn

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« Réponse #53 le: 06 Février 2012 à 10:59:26 »

Ya pas photo entre l electrique et la thermique,l electrique revient a moins cher.Je pratique les deux mais dans une autre categorie 1/10 piste.Et ben l electrique revient a moins cher,surtout a long terme l ecart se creuse.
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cardant en force attention mefiance
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« Réponse #54 le: 06 Février 2012 à 18:30:36 »

Comme les mentalités évoluent aussi, si j'avais écris cette article il y a 2ans...
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vilain
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« Réponse #55 le: 06 Février 2012 à 20:09:50 »

et si j avais fait ca  Mr. Green



note que je suis étonné de ne pas en avoir vue en avatar deja  Mr. Green
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« Réponse #56 le: 06 Février 2012 à 20:12:54 »

et si j avais fait ca  Mr. Green



note que je suis étonné de ne pas en avoir vue en avatar deja  Mr. Green

Vilain, arrête tu va me donner des idée...  Mr. Green

Scrachi
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« Réponse #57 le: 06 Février 2012 à 20:18:24 »

Tu tend la perche la Vilain Smile , non sérieux je trouve ça bien, j'ai pratiquer les deux catégorie, je n'est garder que le brush, plus simple moins casse tête, et surtout je suis en appartement Sad
Comme dit par jet27 tu charge tu roule, en gros c'est ça, et chose non négligeable en brush tu tien les gros moteur th et si au contraire tu préfère y aller doucement tu règle ton contrôleur plus doux, encore un avantage du brush Wink
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Pulse

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« Réponse #58 le: 06 Février 2012 à 23:23:10 »

nitro > brushless

- bruit
- odeur (nocif quand même)
- réalisme
- prépa moteur/carbu/méca
- fiabilité (les contros 1/8 doivent encore s'améliorer)
- répartition des masses car châssis dédiés à 100% (pas encore assez le cas en BL)
- favorise ceux qui roulent dans les tours
- roulable par tous temps (c'est possible en électrique mais ça demande de traiter le contro au plastidip)

brushless > nitro

- accessibilité débutant (et encore, les erreurs portent plus à conséquence qu'en thermique..)
- coût
- silence
- indoor possible
- autonomie
- paramétrages du contro, courbe de puissance etc -> software
- propre
- pas de pollution
- aucun risque pour la santé (la nitro est un vrai poison)
- moins de matos nécessaire pour rouler
- moteur increvable, sans entretien (sauf roulements et encore)
- plug and play
- réglages non sensibles à la météo
- 1 seul servo
- linéarité
- puissance dispo en permanence
- pas de consommables à part les pneus
« Dernière édition: 06 Février 2012 à 23:27:07 par Pulse » Journalisée

jejedragon

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« Réponse #59 le: 07 Mars 2012 à 00:32:23 »

Perso les avantage que tu donnes au thermique sont pour moi des désavantages :
bruits (il y a 15 ans c'était sympa ce bruit mais maintenant je prefère entendre les oiseaux Smile) et les mairies aussi !
réglages (moteur-cardu-tringlerie) et les réglages sont contants du fait du climat changeant (que j'ai pu en passer du temps à régler alors que je n'avais que 2 heures de dispo sur la piste Sad )
fiabilité ... à vérifier. De toute façon se qui se casse le plus ce ne sont pas les moteurs mais les pièces de la voiture.
Pour le chassis... le serpent electro n'a rien à envier aux chassis thermiques.
Roulage par tout temps : oui et non ... quand il fait moche tu roules en indoor même lorsqu'une thermique ne peut pas pointer son nez dehors Smile

Réalisme... ouais attends encore 10 ans lorsqu'il n'y aura plus une seul voiture (les vraies) à essence... le réalisme seront les electriques Smile


bon voilà, à mon avis, le thermique est surtout dédié aux personnes qui ont la passion dans le modélisme (bricoler des petites échelles) et qui ont beaucoup de temps libre... quand je serais retraité peut être que le thermique me conviendra mieux... mais d'ici là...

Si ce qui vous intéresse c'est rouler alors le choix se fait relativement assez vite.
Journalisée
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