premiere course ! mode d emploi

[vilain]

j ouvre aujourd hui simplement ce post afin de recueillir toutes vos idée afin d etablir une veritable bible pour le debutant sur comment aborder les premières courses .
en effet , si tous cela coule de source pour bon nombre d entre vous , pour un debutant tous cela peu sembler tres compliqué et j en suis sur en freine certain a franchir le pas !
nous allons donc ensemble pourvoir via votre experience ou vos questions tenter d apporter toutes la lumiere et une certaine traduction des règlements en vigueur dans nos pays .

par ou commencer ?

nous pouvons tenter de suivre une espece de sommaire !?
methode d entrainement
les reglages
le pilotage
le pilote
le reglement
inscription a une course
le jour J
en arrivant
pendant la course
dans les stands
bilan
apres la course
conclusion

vous en pensez quoi ?

[snocyr]

c est une tres bonne idee!
moi qui hesite a franchir le pas, pour des raisons diverses et variées ( dont on parle dans un autre post) cela m'aiderai beaucoup !

[vilain]

n hesite pas a poser tes questions , cela aidera tous le monde 
le plus ridicule , c est celui qui fait semblant de savoir la si tu nous aide tu aideras en meme temps tous ceux qui sont dans ton cas mais qui n osent pas faire la demarche 

[niconico07]

salut vilain, super idée de ce post maintenant attendont les questions des debutants mais c est une tres bonne chose de vous vouloir les aidez !!

[vilain]

Je ne pense pas qu il faille attendre les questions cars souvent la peur du ridicule les empeche de nous les poser donc nous pouvons commencer par faire part de notre experience aussi faible soit tel ,
expliquez par exemple les problemes ou l etat d esprit que vous avez eu lors de votre premiere course , qui vous a aidé et que vous a t il manquez


heuuu , c est un truc a faire ensemble , chacun peu ( j aimerais dire doit ) apporter ca pierre , beaucoup compte sur vous !

[ludo808]

étape N°1

1 avant toutes choses se procurer une puce pour pouvoir faire des courses ( a la fvrc )
2 consulter le calendrier de votre ligue pour savoir a quelle date il y a des courses  
3 regardé sur le forum dans la section ( nord , est , ouest , sud ) puisque les président de club
annonces leurs courses dans cette section , avec l'adresse pour envoyer votre inscription
4 photocopier votre licence , un rib , imprimer une inscription sur le site fvrc ( ou autre ) remplie le tout correctement
inclure votre réglement par chèque , poster le tout et c'est ok , vous êtes inscrit pour la course  
5 vérifié qu'en meme sur le post de la course concernée que vous n'êtes pas en liste d'attente au cas ou vous vous y êtes pris trop tard
6 même en cas de pluie la course ne peut être annuler , ( donc ont roulent ) sauf orage ou éclair sur décision du président
7 si possible ce trouver un mécano , ou demander a quelqu'un de vous aidez le jour J , il y a toujours des personnes volontaires  

étape N°2
préparer sa voiture pour le jour de course , c'est a dire :

opération a effectuer la semaine précédent la course
1 régler correctement son moteur , si on ne sait pas le faire ( se faire aider si possible , et consulter les nombreux post sur le sujet  )
2 contrôler combien de temps vous pouvez rouler avec un plein ( pour les ravitaillement en courses )
3 régler sa tringlerie de gaz , frein , direction , ( la aussi consulter les nombreux post )
4 bien charger tous ces accus la veille de la course
5 contrôler sont, châssis en général , ( roulement , amortisseurs , cardan , ect ... ) pour éviter les éventuelles casses le jour J
 
étape N°3

le jour J :
1 tu arrive vers 7H/7H30 sur les lieux , pour te prendre une place dans les stand et au quelle cas installer ton matériel
2 revérifié le fonctionnement de vos servos , une dernière fois
3 voit avec le président ou organisateur du club pour aller chercher tes N° de course ( autocollant )
4 regarde sur le plan du terrain ou ce situe ton poste de ramassage , selon le numéro que l'ont ta attribuer
5 regarde sur le tableau d'inscription dans quelle série tu va rouler , par exemple serie C donc en troisième
6 vérifie ton numéro de puce ( voit avec le président si erreur )
7 avant la fin de la deuxième série (B) tu doit être prêt

c'est partit pour la première qualif
8 normalement tu fait un tour , et le chrono se déclenche seulement lorsque tu passe la boucle de comptage
- il y a tous de même un décompte , mais chaque pilote a 5 mn , ce n est pas 5mn pour l ensemble des pilotes , ne pas stationner devant la ligne de départ pour attendre la fin du compte a rebours ! , vous partez directement des stands et non sur la grille de départ
9 tu roule pendant normalement 5 min , donc pas besoin de ravitaillement , et logiquement pas de besoin de mécano
10 a la fin de ta qualif , tu descend du podium et tu te présente a ton poste de ramassage
11 regarde les temps que tu as fait sur le tableau d'affichage

voila pour les qualifs , normalement sauf erreur de ma part tu as 3 qualifs a réaliser comme celle là
et on prendra en compte les 2 meilleures  Wink
a la fin de chaque qualif , revérifier sa voiture dans l'ensemble ,
ce présenter a la zone de nettoyage et réglage moteur prévu normalement a cette effet , ( sinon tu fait ca dans tes stand )
recharger c'est accus si nécessaire

étape N°4
les remonté : heu...... comment expliquez   

1 vous allez roulez pour 15 ou 20 min , présence d'un mécano indispensable pour le ravitaillement
2 La procédure des départs arrêter sera utilisée ( c'est a dire voiture poser au sol sur la grille de départ )
3 un tour de chauffe serat a réaliser avant le départ pour vérifier votre puce ( puis on rentre  au stand )
4  votre mécano ira lui meme poser votre voiture sur la grille départ et ainsi vous remettre le plein avant le décompte
5 un décompte de 10 seconde sera mis en place , ( arrivée a 3 secondes votre mécano pose la voiture sur le sol ) et n'y touche plus
6 - a l'issue de cette remonté , ce sont les 3 premiers qui remontent dans la pré-finale supérieure
exemple :
si vous remonter en sous finale 1/16 B , vous serez ensuite en 1/8 B
si les remontés ce font a 1O pilotes , se seront les 3 premiers
si les remontés ce font a 12 pilotes , se seront les 4 premiers
7 si vous etes en 1/2 finale vous roulerez 20 ou 30 min minimum, les 5  ou 6 premiers de la demi-finale accèdent à la finale
de 30 mn ou 45 mn
8 votre positon sur la grille de départ sera établie selon vos résultat
9 n'oublier pas d'aller chercher votre numéro , a chaque fois que vous aller remonté

règles et bonne conduite de courses

1 apprendre la signification des drapeaux du directeur de course
Code des drapeaux :
- Bleu/Blanc/Rouge : Pour les départs.
- Damiers noir/blanc : Pour les arrivées.
- Bleu : La voiture doit se laisser dépasser.
- Jaune : Danger sur la piste, ralentir.
- Noir/blanc en diagonale : Avertissement à la voiture.
- Noir : Arrêt immédiat de la voiture.
- Vert : Piste libre.
- Rouge : Arrêt immédiat de toutes les voitures, piste fermée

2 Les pilotes perturbant la conduite des autres concurrents par un comportement dangereux ou antisportif sont avertis
( regardé devant , mais aussi derrière )
3 Deux avertissements entraînent l'exclusion immédiate et la disqualification immédiate de l'épreuve. Le drapeau noir est
utilisé.
4 ne pas crier sur le podium , ça ne sert a rien de s'énerver
5 ne pas crier sur les ramasseurs , il ne sont pas la pour recevoir vos injures ( ramasser le plus vite possible, comme-ci
que vous voudriez que l'ont ramasse votre voiture )
6 lorsque votre voiture et sur le toit , et que le ramasseur s'approche de votre voiture pour la remettre sur ces roues
( ne pas accélérer comme un neuneu  Mr. Green , vos roues tournes a pleines vitesse , cela est très dangereux )
7 votre mécano devra vous ravitailler en dehors de la rampe de ravitaillement , ( soit il tient la voiture dans ses mains ,
soit il ce fait aider par un 2ème mécano, soit il poses la voitures sur les plots prévu a cette effet ) mais en aucun cas
il ne doit laisser la voiture poser sur la rampe
8 si vous faites une sortie de piste , ne pas couper la piste ( reprendre votre course là ou vous etes sortie , sinon c'est la sanction )
9 inutile de passer a fond une bosse triple par exemple en TT , si l'ont a essayer plusieurs fois sans résultat ,
mieux vaut la passer en 2 fois que  de blesser un des ramasseurs ( vous y gagnerez du temps )


voici une liste du matériel  ( obligatoire , est non obligatoire mais préférable ) 

matériel obligatoire:

1 votre licence
2 télécommande ( cela va de soit )
3 les outils nécessaire au démontage de votre voiture ( tournevis, clef a bougie, pince, ect.... )
4 accus + chargeurs ( si courant disponible dans les stands, possible de charger aussi avec batterie de voiture )
5 essence + pipette a essence
6 clef pour démonter ses roues
7 chronomètre
8 soquet ( chauffe bougie )
9 filtre a air + huile
10 pneus de rechange
11 banc de démarrage
12 pour l'électrique votre carte de programmation



matériel non obligatoire mais préférable

1 huile de remontage moteur ( after run )
2 embrayage
3 bougie
4 sonde de température
5 arrache volant moteur
6 démonte embrayage
7 huile de différentiel
8 huile amortisseur
9 cloche d'embrayage
10 quelques pièces en double de votre train AV et AR (triangle, support d'amortisseur, porte fusées, cellules, ect... )
11 une bombe de WD40 ( toujours utile )
12 roulements de ( roue, différentiel, cellule, cloche,)
13 durite d'essence
14 colliers rislan ( colson )
15 scotch ( en cas d'extrême urgence ça peut servir )
16 loctite ( frein filet )
17 rallonge + multiprise
18 brosse ou éponge ( pour nettoyer vos roues et carrosserie entre 2 manches )
19 pinceau ( pour nettoyage de votre châssis )
20 quelques vis de votre châssis ( en général celle qui sont sous votre châssis , sont celles qui partent en premier )

voila j'espère que ça pourra aider bon nombre de débutant 

[vilain]

super


1 avant toutes choses se procurer une puce pour pouvoir faire des courses ( a la fvrc )
-j invite a ce sujet les presidents de ligue a suivre l exemple de certaine ligue qui finances l achat des puces en ramenant le tarif a 45 euros , c est une tres bonne chose pour amener les pilotes a s equiper

2 consulter le calendrier de ta ligue pour savoir a quelle date il y a des courses 
-disponible normalement sur le site de la fvrc ou fournis par le club

3 regardé sur le forum dans le section ( nord , est , ouest , sud ) puisque les président de club
annonces leurs courses la dedans  avec l'adresse pour envoyer ton inscription
- ne pas hésiter a faire sois meme la promotion d une course de ca ligue , cette section n est pas reservé aux president de ligue et cela peu amené des pilotes n voir faire de la pub pour le club .

4 photocopie ta licence , un rib , imprime une inscription sur le site fvrc ( ou autre ) remplir le tout correctement
inclue ton réglement par chèque , poste le tout et c'est ok , tu et inscrit pour la course   
- nous reviendrons probablement plus en detail sur comment "remplir correctement une fiche d inscription"

5 vérifie qu'en meme sur le post de la course concernée que tu n'ait pas en liste d'attente au cas ou tu t'y sois pris trop tard
d ou l importance d amener les infos sur le site qui que vous soyez , elles peuvent etre utile a tous

puisque via les puces , il est question de materiel , faut il d apres vous du materiel specifique pour les premieres courses .?

[ludo808]

étape N°2
préparer sa voiture pour le jour de course , c'est a dire :

opération a effectuer la semaine précédent la course
1 régler correctement son moteur , si on ne sait pas le faire ( se faire aider si possible , et consulter les nombreux post sur le sujet  )
2 controler combien de temp tu peut rouler avec un plein ( pour les ravitaillement en courses )
3 régler sa tringlerie gaz , frein , direction , ( la aussi consulter les nombreux post )
4 bien charger tous ces accus la veille de la course
5 controler sont, chassis en général , ( roulement , amortisseurs , cardan , ect ... ) pour éviter les éventuelles casses le jour J

bon a vous maintenant  

[ludo808]

j'oublier , trouver aussi un mécano, puisque l'ont part du principe que tu ne connait personne 
donc soit tu as un ami qui veuille bien te le faire , au quelle cas s'entrainer avec lui sera l'idéale
soit le jour de course tu voit avec le président en question , et il s'aura te trouver quelqu'un
ou tu demande as celui qui et en face de toi , s'il ne roule pas dans la même serie 
de toute façon il y aura toujours quelqu'un qui sera la pour dépanner , donc pas de panique 

heuuu... pour le matériel spécifique , je ne pense pas , a par la puce 
mais bon je suis débutant moi monsieur 

[ludo808]

le probleme de mécano ne se pose pas en électrique 
pour le matériel spécifique ,  un chrono a 5euros fera l'affaire ,
peut etre aussi dire qu'il te faut au moins 2 paire de pneus , si tu te retrouve en finale 
un pistolet pour le carburant  , si tu compte  etre dans les 3 premier a ta première course , ( vraiment pas nécessaire  )
je pense qu'avec le matériel d'entrainement c'est largement suffisant , je réfléchit mais je voit rien d'autre 

[vilain]

merci beaucoup , 
j espere que beaucoup participeront cars c est vraiment un sujet qui semble tres attendu !

[Chim]

Bonne initiative Vilain,
Dans les questions, par rapport à ce qui viens d(être dit;
Se procurer une puce : Ou peut on se procurer une puce ?
Que dois je prendre avec moi dans ma caisse afin de ne pas trop prendre (ou trop peux ) .et ce suivant les catégories : TT thermique, TT electro, Piste thermique et piste electro.
Je pense que se sont déjà des questions  qu'un débutant se pose avant de commencer.

[ludo808]

étape 3

le jour J :
1 tu arrive vers 7H/7H30 sur les lieux , pour te prendre une place dans les stand et au quelle cas installer ton matériel
2 revérifie les fonctionnement de tes servos , une dernière fois
3 voit avec le président ou organisateur du club pour aller chercher tes N° de course ( autocollant )
4 regarde sur le plan du terrain ou ce situe ton poste de ramassage , selon le numéro que l'ont ta attribuer
5 regarde sur le tableau d'inscription dans quelle série tu va rouler , par exemple serie C donc en troisième
6 vérifie ton numéro de puce ( voit avec le président si erreur )
7 avant la fin de la deuxième série (B) tu doit être prêt

c'est partit pour la première qualif
8 normalement tu fait un tour , et le chrono se déclenche seulement lorsque tu passe la boucle de comptage
9 tu roule pendant normalement 5 min , donc pas besoin de ravitaillement , et logiquement pas de besoin de mécano
10 a la fin de ta qualif , tu descend du podium et tu te présente a ton poste de ramassage
11 regarde les temp que tu as fait sur le tableau d'affichage

voila pour les qualifs , normalement sauf erreur de ma part tu as 3 qualifs a réaliser comme celle là
et on prendra en compte les 2 meilleures  

[ludo808]

Se procurer une puce : Ou peut on se procurer une puce ?

1 avant toutes choses se procurer une puce pour pouvoir faire des courses ( a la fvrc )
pour le matos nécessaire je suis cassis sur qu'un débutant de toute façon prendrat tout ce qu'il possède ou presque 
mais oui pourquoi émunerer  une liste 

[Chim]

1 avant toutes choses se procurer une puce pour pouvoir faire des courses  ( a la fvrc )

Et pour la Belgique ?

[FIFOU#23]

Salut a tous super initiative vilain!
donc moi cette saison je fait mes débuts en compète en ligue TT1/10 4x4 open donc j'aimerait avoir des conseils car quand c'est ta première saison tu fait pas le fière   mdr donc j'ai déjà lu les étapes avant maintenant j'aimerait savoir quand et ce que je doit mètre mes accus en charge après les manches je nettoie la voiture je fait mes réglages ?? si vous avez des  conseils des astuces je suis preneur car la je patauge un peu ??  
FIFOU

[ludo808]

ha oui la belgique  là je peut pas te répondre , mais d'autre vont certainement le faire 

maintenant j'aimerait savoir quand et ce que je doit mètre mes accus en charge après les manches je nettoie la voiture je fait mes réglages

oui donc a la fin de chaque qualif , revérifier sa voiture dans l'ensemble ,
ce présenter a la zone de nettoyage et réglage moteur prévu normalement a cette effet , ( sinon tu fait ca dans tes stand )
recharger c'est accu si nécessaire
mais je ne pense pas vu que tu auras rouler que 5 min 

[ludo808]

sinon pour la belgique , moi je peut t'en commander une si tu veut 
je pense pas que ca cause de soucis , a la fvrc , j'ai bien le droit d'en acheter plusieurs 
je savait même pas que vous ne pouviez pas en avoir 

[vilain]

étape 3

le jour J :
1 tu arrive vers 7H/7H30 sur les lieux , pour te prendre une place dans les stand et au quelle cas installer ton matériel
-tu vas boire un café ( 34 ) , attention a la place , normalement , ce n est pas plus 1 metre par pilote

2 revérifie les fonctionnement de tes servos , une dernière fois
- en elec , tu peu faire un complement de charge pour les lipo ( juste une securité , pour etre sur qu ils soient bien tous chargé en fait ) idem pour les accus de la radio

3 voit avec le président ou organisateur du club pour aller chercher tes N° de course ( autocollant )
- souvent disponible au controle technique que je vous invite a faire une premiere fois avant la course histoire d etre sur que tout est conforme

4 regarde sur le plan du terrain ou ce situe ton poste de ramassage , selon le numéro que l'ont ta attribuer
- le ramassage est un sujet a lui tous seul , nous y reviendrons , mais il faut y etre avant le depart de la serie suivante et y etre aussi performant que tu aimerais que les autres le soient pour toi
le ramassage dure le temps de la manche suivante apres , vous disposez en moyenne d une heure pour entretenir ou regler votre chassis ( encore bien souvent sans la radio )


5 regarde sur le tableau d'inscription dans quelle série tu va rouler , par exemple serie C donc en troisième
6 vérifie ton numéro de puce ( voit avec le président si erreur )
- ou directement avec la/les personne(s) du comptage , il peu s agir d une erreur de frappe , il serait dommage de louper ca premiere qualif a cause de ca

7 avant la fin de la deuxième série (B) tu doit être prêt


c'est partit pour la première qualif
8 normalement tu fait un tour , et le chrono se déclenche seulement lorsque tu passe la boucle de comptage
- il y a tous de meme un decompte , mais chaque pilote a 5 mn , ce n est pas 5mn pour l ensemble des pilotes , ne pas stationner devant la ligne de depart pour attendre la fin du compte a rebours !

9 tu roule pendant normalement 5 min , donc pas besoin de ravitaillement , et logiquement pas de besoin de mécano
- juste besoin d une personne pour te poser la voiture sur la piste avant le depart de t aqualif et te faire le pliein une derniere fois

10 a la fin de ta qualif , tu descend du podium et tu te présente a ton poste de ramassage
11 regarde les temp que tu as fait sur le tableau d'affichage

voila pour les qualifs , normalement sauf erreur de ma part tu as 3 qualifs a réaliser comme celle là
et on prendra en compte les 2 meilleures  

[FIFOU#23]

Merci pour ta réponse ludo
Sa m'éclaire un peut pour ma première saison   car c'est pas évident!! sinon petite questions pour le ramassage une fois notre manche finit on doit aller sur notre zone numéroté,mais on fait le ramassage que la manche après la notre ou alors on fait plusieurs manches d'affilées le ramassage ?? combien de temps on na entre chaque manche pour pouvoir nettoyer et faire quelques petit réglages si nécessaire ??
FIFOU

[vilain]

j ai edité au dessus , ca donne ca

4 regarde sur le plan du terrain ou ce situe ton poste de ramassage , selon le numéro que l'ont ta attribuer
- le ramassage est un sujet a lui tous seul , nous y reviendrons , mais il faut y etre avant le depart de la serie suivante et y etre aussi performant que tu aimerais que les autres le soient pour toi
le ramassage dure le temps de la manche suivante apres , vous disposez en moyenne d une heure pour entretenir ou regler votre chassis ( encore bien souvent sans la radio )




personne n a d anecdotes amusante sur des situations de debutants en course ?

[FIFOU#23]

Ousp désole vilain j'ai lut trop vite  ok et ba vivement ma première course pour vous raconter tout sa

[doc_no_]

Salut,

le temps entre chaque manche dépend du nombre d'inscrits, si 30 inscrits, tu n'auras pas 1h, mais en général dans ce cas, le club laisse 10 minutes entre chaques manches. 

[vilain]

Salut,

le temps entre chaque manche dépend du nombre d'inscrits, si 30 inscrits, tu n'auras pas 1h, mais en général dans ce cas, le club laisse 10 minutes entre chaques manches. 

meme a 15 inscrit , nous avons toujours laisser du temps , au moins pour re-charger un accus , le temps est mis a profit pour les essais libre et autre bricolage , il ne sert a rien de stresser les pilotes lorsque l on a le temps 

[vilain]

methode d entrainement
les reglages
le pilotage
le pilote
le reglement
inscription a une course
le jour J
en arrivant
pendant la course
dans les stands
bilan
apres la course
conclusion



pour les reglages nous pouvons reprendre une bonne partie de ce post , adapter ce qu il faut pour le TT et faire un tuto pour les reglages moteur electrique

ici nous avons un bonne partie de la preparation avant la course , j aimerais quand meme que quelques pilote nous donne des methode d entrainement certain doivent avoir ca sans meme c en rendre compte , en gros , avec l experience , comment vous faites pour "apprendre une nouvelle piste rapidement ou tous simplement ameliorer votre pilotage !
idem , peut etre expliquer le comportement dans les stand , place du pilote , demarrage des moteurs , radio , ...

1 avant toutes choses se procurer une puce pour pouvoir faire des courses ( a la fvrc )
-j invite a ce sujet les presidents de ligue a suivre l exemple de certaine ligue qui finances l achat des puces en ramenant le tarif a 45 euros , c est une tres bonne chose pour amener les pilotes a s equiper

2 consulter le calendrier de ta ligue pour savoir a quelle date il y a des courses  Wink
-disponible normalement sur le site de la fvrc ou fournis par le club

3 regardé sur le forum dans le section ( nord , est , ouest , sud ) puisque les président de club
annonces leurs courses la dedans  Wink avec l'adresse pour envoyer ton inscription
- ne pas hésiter a faire sois meme la promotion d une course de ca ligue , cette section n est pas reservé aux president de ligue et cela peu amené des pilotes n voir faire de la pub pour le club .

4 photocopie ta licence , un rib , imprime une inscription sur le site fvrc ( ou autre ) remplir le tout correctement
inclue ton réglement par chèque , poste le tout et c'est ok , tu et inscrit pour la course   Wink
- nous reviendrons probablement plus en detail sur comment "remplir correctement une fiche d inscription"

5 vérifie qu'en meme sur le post de la course concernée que tu n'ait pas en liste d'attente au cas ou tu t'y sois pris trop tard
d ou l importance d amener les infos sur le site qui que vous soyez , elles peuvent etre utile a tous



étape N°2
préparer sa voiture pour le jour de course , c'est a dire :

opération a effectuer la semaine précédent la course
1 régler correctement son moteur , si on ne sait pas le faire ( se faire aider si possible , et consulter les nombreux post sur le sujet  )
2 controler combien de temp tu peut rouler avec un plein ( pour les ravitaillement en courses )
3 régler sa tringlerie gaz , frein , direction , ( la aussi consulter les nombreux post )
4 bien charger tous ces accus la veille de la course
5 controler sont, chassis en général , ( roulement , amortisseurs , cardan , ect ... ) pour éviter les éventuelles casses le jour J



j'oublier , trouver aussi un mécano, puisque l'ont part du principe que tu ne connait personne  Neutral
donc soit tu as un ami qui veuille bien te le faire , au quelle cas s'entrainer avec lui sera l'idéale
soit le jour de course tu voit avec le président en question , et il s'aura te trouver quelqu'un
ou tu demande as celui qui et en face de toi , s'il ne roule pas dans la même serie  Wink
de toute façon il y aura toujours quelqu'un qui sera la pour dépanner , donc pas de panique  Wink



ici c est le jour de la course , il va surement falloir completer tant il y a de chose a prevoir ( bien preparer ces affaires la veille et tous verifier pour ne pas partir sans la radio ou la voiture ... )
étape 3

le jour J :
1 tu arrive vers 7H/7H30 sur les lieux , pour te prendre une place dans les stand et au quelle cas installer ton matériel
-tu vas boire un café ( 34 ) , attention a la place , normalement , ce n est pas plus 1 metre par pilote

2 revérifie les fonctionnement de tes servos , une dernière fois
- en elec , tu peu faire un complement de charge pour les lipo ( juste une securité , pour etre sur qu ils soient bien tous chargé en fait ) idem pour les accus de la radio

3 voit avec le président ou organisateur du club pour aller chercher tes N° de course ( autocollant )
- souvent disponible au controle technique que je vous invite a faire une premiere fois avant la course histoire d etre sur que tout est conforme

4 regarde sur le plan du terrain ou ce situe ton poste de ramassage , selon le numéro que l'ont ta attribuer
- le ramassage est un sujet a lui tous seul , nous y reviendrons , mais il faut y etre avant le depart de la serie suivante et y etre aussi performant que tu aimerais que les autres le soient pour toi
le ramassage dure le temps de la manche suivante apres , vous disposez en moyenne d une heure pour entretenir ou regler votre chassis ( encore bien souvent sans la radio )


5 regarde sur le tableau d'inscription dans quelle série tu va rouler , par exemple serie C donc en troisième
6 vérifie ton numéro de puce ( voit avec le président si erreur )
- ou directement avec la/les personne(s) du comptage , il peu s agir d une erreur de frappe , il serait dommage de louper ca premiere qualif a cause de ca

7 avant la fin de la deuxième série (B) tu doit être prêt


c'est partit pour la première qualif
8 normalement tu fait un tour , et le chrono se déclenche seulement lorsque tu passe la boucle de comptage
- il y a tous de meme un décompte , mais chaque pilote a 5 mn , ce n est pas 5mn pour l ensemble des pilotes , ne pas stationner devant la ligne de depart pour attendre la fin du compte a rebours !

9 tu roule pendant normalement 5 min , donc pas besoin de ravitaillement , et logiquement pas de besoin de mécano
- juste besoin d une personne pour te poser la voiture sur la piste avant le depart de t aqualif et te faire le pliein une derniere fois

10 a la fin de ta qualif , tu descend du podium et tu te présente a ton poste de ramassage
11 regarde les temp que tu as fait sur le tableau d'affichage

voila pour les qualifs , normalement sauf erreur de ma part tu as 3 qualifs a réaliser comme celle là
et on prendra en compte les 2 meilleures  Wink

a vous

[pol5700]

voila pour les qualifs , normalement sauf erreur de ma part tu as 3 qualifs a réaliser comme celle là
et on prendra en compte les 2 meilleures  Wink[/color]

a vous

c'est pareil pour tous, 2 meilleures qualifs???

chez nous cest la meilleure qui est prise en compte

[Jacke]

Concernant les qualifs, la FVRC impose 3 manches de 5minutes et c'est les 2 meilleures qualifs qui sont retenu.
Les compétiteurs peuvent choisir de faire les 3 ou 2 seulement.

Chaque qualif donne un nombre de X points suivant sont temps dans la qualif, et c'est ces temps cumulé (les 2 meilleurs) qui vous sélectionne pour les demis direte ou les n'éme afin de remonter ver les demis.  3 remontes par série de 16éme, 8éme, quart.

Ensuite chaque demi est couru par 10, et on garde les 5 premiers de chacune, afin de faire un groupe de 10 pour la finale.

[scrachi]

Salut,

sur le dvd HPI qui est livré avec les modèles, il y a une vidéo de 45 minute sur comment se déroule une course pour les débutant, je l'ai déjà vu sur Dailymotion mais plus moyen de la trouver, sinon je peut toujours faire un DVD Rip de la vidéo et la poster, car je l'ai le dvd, mais je sais pas si niveaux législation c'est super...

Scrachi

[vilain]

oui , pas sur que ce soit tres legal , par contre , si l est si bien fait , nous pouvons nous en inspirer , et peut etre faire la video d une journée de course par automodelisme 

[scrachi]

oui c'est plutôt bien fais, bon sa ce passe en Allemagne mais de nombreux détailles sont présents!

Scrachi