J'aimerai bien que tu m'explique 34 D'où tu sort ton rendement
parce que la tu nous refait la démonstration de Tes calculs abracadabran...
Pour expliquer vite fait pour tout le monde . Le rendement , même si je donne un chiffre relativement approximatif , c 'est du au fait que le kv est pour un moteur tournant à vide . Une fois monté , et voiture en piste , et suivant les rapports de pignons , il ne tournera + - qu' a 85 % de son kv à vide ( sans résistance ) d 'ou le calcul de rpm en piste .
Un constructeur est incapable de donner le kv exact d ' une voiture en piste vu le nombre important de parametres ( poids , rapports de pignons , état de la voiture , rendement de friction des pièces , état de la piste , nombre de S etc )
Le truc le plus simple , c 'est de calculer la vitesse théorique à vide et de comparer la vitesse mésurée au flashgun . Un rapport trop long va faire chuter le rendement du moteur , sa capacité de haut rpm .
Maintenant , si vous avez un rendement de 98 % au lieu de "mes" 85 % de mon exemple , tant mieux hein !
