richard84
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« le: 23 Février 2012 à 17:10:08 » |
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 Nous vous informons qu'une deuxième édition d'endurance de 24h est organisée les 3/4 Mars 2012 Gymnase du Thor (84) avec des BLITZ HPI Racing entièrement d'origine.(Blitz ESE autorisé mais moteur et vario origine Blitz RTR) Liste des pilotes engagées: http://hpitour.forumgratuit.fr/t169-presentation-des-equipesEt comme vous pouvez le remarquer, notre ami JBD100 conduit la voiture 14..... |
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TWIST JMC racing
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« Réponse #2 le: 23 Février 2012 à 23:59:16 » |
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Julien CLAUDEL (13 ans) pilotera pour le Team "CHRONO-RACING", seul team avec UNE capitaine  . Roulez jeunesse ....... |
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vilain
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« Réponse #3 le: 24 Février 2012 à 09:12:14 » |
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scrachi
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« Réponse #4 le: 24 Février 2012 à 10:28:41 » |
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Vilain me fait ma petite pub =) Merci vilain  Scrachi |
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vilain
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« Réponse #6 le: 27 Février 2012 à 12:22:37 » |
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je veut vois la preparation de ce chassis !!!  si le pere claudel et le pere audubert ce sont penché dessus , ca va etre terrible !!  carrosserie aux couleurs de la famille audubert  |
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TWIST JMC racing
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« Réponse #7 le: 27 Février 2012 à 15:03:20 » |
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Bonjour vilain,
malheureusement, à part prêter une puce perso, des accus Li-Po et chargeurs, je ne peux rien faire, car le réglement stipule que tout doit rester d'origine "RTR" (ou presque).
Jean-louis est suffisament expérimenté pour faire une prépa soignée.
Ma conception de la prépa d'une voiture de course pour des 24 heures est bien plus différente, visant le zéro entretien ou tout au moins les interventions les plus pratiques et faciles (comme le changement d'accus, ou de moteur par ex.).
Emeline a bien insisté pour avoir la participation de Julien dans son team, et c'est aussi par amitiè avec Jean-Louis. Mais je n'étais pas chaud pour une participation à une telle course avec un tel réglement. d'autant plus que l'on est loin du vrai TT sur terre ou herbe (comme les premières 24 heures TT au monde de juillet 1985 à St SATURNIN les AVIGNON).
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« Dernière édition: 27 Février 2012 à 17:27:28 par TWIST JMC racing »
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richard84
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« Réponse #8 le: 27 Février 2012 à 16:18:17 » |
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Mais tu vas voir que le spectacle est quand même au Rdv, Jean Michel, même sur moquette, ça va très très vite...
Par contre, on pourrait croire que les premiers relais partent tranquillement... erreur... ils sont tous à fond dès la première minute.... 611 km à battre...
Il y a de grosses équipes et de belles bagarres en perspective.
Cette année, nous avons rajouté un petit plus avec des "challenges" sur 30 mn, histoire de pimenter un peu la course, avec à la clé des cadeaux....
Une expérience unique à vivre aussi bien en tant que pilote qu'en tant que spectateur...
Venez nombreux, l'entrée est gratuite..
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Christophe.R
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« Réponse #9 le: 27 Février 2012 à 19:51:18 » |
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Justement au niveau de la préparations des châssis, comment vous y prenez vous pour une course de 24h? quel sont les points sur lesquels vous travailler le plus ? roulements ?etc..
Merci.
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TWIST JMC racing
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« Réponse #10 le: 28 Février 2012 à 01:03:35 » |
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Bonsoir christophe2007,
vu que tout doit rester d'origine, tu ne peux pas mettre de touche "personnelle" dans la préparation technique. La base "HPI E-FIRESTORM 10" est un matériel très éprouvé et très fiable. Tout est dans l'intelligence du pilotage en tenant compte de la durée : il faut taper le moins possible et tjrs assurer.
De plus, vu que c'est en salle et sur moquette, et non dehors et sur la terre, pas trop d'inquiétudes pour envisager un "protection pluie", par exemple.
Pour les roulements, pas d'inquiétudes non plus qd on sait que dans l'industrie "à feu continu" (24/24, 7/7) ils tiennent des milliers d'heures......
L'usure des cardans sera la même pour tout le monde, à style de pilotage égal.
Les essais ayant lieu le samedi, c'est le seul moment où il ne faudra pas se tromper pour le choix du rapport de transmission primaire, et s'appliquer pour le calage de l'entredent de l'engrenage.
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Christophe.R
Animateur
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« Réponse #11 le: 28 Février 2012 à 09:34:34 » |
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Merci pour la réponse TWIST JMC racing Je pensait qu'il y avais plus de préparations, jeux etc.. Bonne course et peut être a la prochaine avec les copains du forum |
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scrachi
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« Réponse #12 le: 28 Février 2012 à 17:02:58 » |
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Bonne course et peut être a la prochaine avec les copains du forum A ba ça on y compte bien!!  Scrachi |
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richard84
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« Réponse #13 le: 28 Février 2012 à 17:10:35 » |
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C'est une expérience extraordinaire pour un modéliste... A vivre au moins une fois... Perso, c'est ma 5ème organisation de 24h et même si c'est très dur au niveau préparation, c'est un régal comme ambiance.... Richard Colardelle www.aviotiger.com |
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« Dernière édition: 28 Février 2012 à 17:14:48 par richard84 »
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vilain
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« Réponse #14 le: 28 Février 2012 à 17:59:27 » |
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a oui , un 24h , c est quelques chose !! pour ma part , j ai ca en tant que mecano reporter a besancon mais en 1/5 si certain veulent venir d ailleurs ... christophe , je pensais comme toi a une preparation sur les jeux ou protection contre les poils de moquette |
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Mathis 25
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« Réponse #15 le: 28 Février 2012 à 18:05:41 » |
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protection contre les poils de moquette
Ah tient, j'y pensais, votre moquette ne fait pas trop de poil ? J'ai roulé tout le week end sur moquette et au bout de 7/8 minutes plus possible de rouler, il y avait un bonnet sur chaque cardans... |
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richard84
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« Réponse #16 le: 29 Février 2012 à 12:16:58 » |
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C'est sûr que cela fait partie du jeu et de la stratégie. Il y a des équipes qui font systématiquement un entretien régulier, et d'autres qui vont jusqu'au bout.... Mais dans l'ensemble, la moquette résiste bien.
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TWIST JMC racing
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« Réponse #17 le: 01 Mars 2012 à 17:15:25 » |
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Recommandations et préparation :
"Petits conseils pour les équipes"
"Ce post est dédié aux équipes nouvelles qui font leur première "24h"... et un petit rappel aux autres...
J'ai repris le post de l'année dernière...
Tout d'abord quelques impératifs:
-Chaussures de sport obligatoires dans les stands
-Interdiction de manger dans les stands
-Interdiction de fumer dans le gymnase (TOUT le gymnase)
Une buvette complète (repas + snack + petit déjeuner) sera installée et ouverte pendant les 24h... surtout pour le café.. et la bière...
Maintenant des conseils pratiques:
-Prévoir des lits pliants ou matelas gonflables (+ sac de couchage) pour que les membres de l'équipe se reposent. Quatre vestiaires de 35m2 seront à dispositions avec douches (chaudes) et WC.
-Prévoir des boules "quies" et affaires de toilette
-Organiser l'équipe en faisant des binomes (pilotes/méccano) et répartir les taches avec des horaires bien définis.
-Organiser la charge des accus et le stockage de ces derniers (chargés et non chargés)
-Prévoir une petites trousse à pharmacie avec Doliprane etc...
-Prévoir une lampe torche pour entrer dans les vestiaires la nuit sans déranger les autres.
-Possibilité de garer des camping-cars sur le parking
Conseils préparation
-La voiture devrait être entièrement démontée et remontée au frein filet pour les vis métal/métal.
-Bien repérer les solutions rapides de démontage
-Bien adapter les outils et faire une caisse à outils spéciale "24h"
-Prévoir du scotch toilé pour réparer la carrosserie en cas de petits soucis
-Numéroter tous les accus
-Numéroter les chargeurs
-Organiser sur un carnet la charge des accus
-Nommer des responsables pour la charge des accus
-Peindre des carrosseries (pour les non peintes) de couleurs voyantes
-Prévoir une stratégie de course et si possible si tenir... (c'est à dire... a donf...)
-Chaque pilote devra rouler à 80% de façon à économiser la voiture et faire le moins de fautes possibles
-Faire un tableau avec les horaires de temps de roulage de chacun
-Avoir beaucoup de courage pour l'équipe de Gérald quand il faudra bricoler sur la même table (1 table par équipage)
Richard"
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JBD100
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« Réponse #18 le: 07 Mars 2012 à 22:24:39 » |
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vilain
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« Réponse #19 le: 07 Mars 2012 à 23:11:55 » |
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jp , tu ne parle pas des pneus , il tiennent 24h ?
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JBD100
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« Réponse #20 le: 07 Mars 2012 à 23:40:21 » |
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Oui, les pneus ! C'est un véritable roman qui va être très court. La gomme est indestructible, mais les pneus sont collés par dessus la jante, si bien que pour ma part, j'ai fait 2 runs de 20 minutes avec un auto très délicate à piloter car le collage d'origine n'a pas tenu. En fait, nous avions 2 trains de pneu que nous avons inversé 3 fois durant les 24H avec chaque fois une petite scéance de recollage des gommes. En résumé, la sculture de la gomme est magnifique, la gomme et l'insert sont très souples et le gripp sur la moquette est important si bien que la gomme au lieu de s'user se glace ! Oui la gomme brille et il faut un petit coup de papier verre pour retrouver une gomme origine. Voilà Vilain, A+ JP |
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