Conseils pour futur achat

[Philippe83]

Bonjour tout le monde,

Alors voilà j'ai pratiquer le TT 1/8 thermique il y a plus de 10ans, j'ai dû arreter et je souhaite me remettre à ma passion qu'est le modélisme auto
Je souhaite repartir sur du TT 1/10 electrique, je découvre cette fameuse technologie brushless, lipo etc, pas facile après toutes ces années de disette...

J'aimerai avoir des conseils quant à mon futur achat (pour le mois de juin vraissemblablement)

Je veux me remettre dans le bain, et pouvoir aussi participer à des compètes le moment venu (donc pour l'électronique il faidrait du homologué, je suis de genève si ça peut aider), il me faudrait donc un chassis axé compétition, et pour le reste comme je découvre et que je suis complétement dépasser il me faudrait là l'avis de connaisseurs...

Visiblement le brushless envoi du lourd du peu que j'ai pû voir!

Niveau budget je ne pense pas être limité, donc n'hésitez pas

Merci à tous de la lecture et de vos futures réponses

Philippe

[peyo]

Niveau budget je ne pense pas être limité, donc n'hésitez pas



Philippe

c'est bon d'etre suisse ..................... tu veux  etre mon copain ? .....

je ne saurais  pas trop te conseiller pour la compete ,  peut etre un chassis losi .

[scrachi]

Salut,

Sur Genève il aime bien HPI avec le Blitz, de nombreuse compétition avec ce châssis s'y déroule! Donc le Blitz est un Short Course, une catégorie à la "mode" en ce moment.

La présentation de ce châssis: ==>ICI<==

Pour l’électronique prend un combo brushlesse, ainsi qu'un pack en 2S, par contre je ne connait pas les homologation Suisse, il faudrait te renseigné sur le site de leur fédé.

Si le Short Course ne t'attire pas tu peut toujours te tourné vers un 4*2 comme l'asso b4.1


Mickaël

[Philippe83]

c'est bon d'etre suisse ..................... tu veux  etre mon copain ? .....

Lol, je ne met pas de limite car quand on aime on ne compte pas^^

Scrachi, je suis vraiment pas attirer par ce genre de bolide, le buggy c'est mon truc, j'ai pratiquer du 4x2 et du 4x4, j'avoue une préférence pour le 4x2 que je trouve plus "fun" question pilotage, si c'est toujours le cas alors un 4x2 m'irait bien

J'ai pu lire un peu de tout, visiblement le b.4 et le durango reviennent le plus souvent, mais je n'ai pas de retours de "compétiteurs" du coup je reste un peu dans le flou

[peyo]

perso , j'ai un b4.1 pour les memes raisons de pilotage que toi mais en utilisation loisir , pas compete . le b4.1 team factory pourrait peut etre t'interesser .

[scrachi]

Ok si le SC ne te tente pas, le b4.1 factory team semble une bonne idée, sinon tu a tamiya avec son TRF 201, sachant que Tamiya est tres bien distribué en Suisse, et à mon avis tu ne sera pas seul avec ce châssis.

Mickaël

[Philippe83]

Effectivement tamiya est plutôt bien distribué ici, mais ça ne me parle pas :s

J'ai pu voir que le durango était équiper d'un chassis alu, et était globalement plus résistant et fiable qu'un b4.1
Dans la mesure ou ce sont ces 2 chassis dont on parle le plus j'aurai opter pour l'un d'eux...
Néanmoins je ne suis pas fermer au 4x4

Après c'est vrai que le chassis n'est qu'un début, je suis à l'ouest concernant l'électronique et ça me paraît être quand même la partie la plus importante

[Alfaccc]

salut,
pour le chassis,perso je prendrais:en 4X2 soit le b4.1(asso)soit le losi(tlr22)soit le yok(bmax2),sinon en 4X4:b44.1(asso) ou yokomo bmax4ws.
pour l'electro,il faut voir ce que dit la fede suisse,mais il me semble qu'il y a un deal avec orion,donc il faut voir ce qui est homologue.

laurent

[Philippe83]

Merci laurent,

Pourrais-tu m'éclairer sur les + et - des differents chassis que tu me propose?

Pour l'electronique (moteur-vario) je pourrais ré-acheter au cas ou donc ce n'est pas si grave, j'aimerai quelque chose qui envoi vraiment fort (habitué au thermique donc faudrait pas que le bolide se traine...)

Le 4x2 actuel est-il toujours approximatif et baladeur qu'auparavent?

[Alfaccc]

alors le b4.1 c'est du classique eprouves(digne descendant du rc10)ca marche,et il est tres present en compet,le losi est d'une conception plus moderne,dans la boite il existe deux positions du moteur possible(porte a faux classique ou centrale)a faire varie en fonctions de la piste,il sera plus dur a mettre au point que l'asso,le yokomo vient de sortir en 4X2,donc un peu tot pour en tire des conclusions,mais connaissant la marque,il n'y a pas de raison que ca ne marche pas.

pour les 4X4,j'avoue connaitre peu le b44.1,par contre le yok c'est tout bon,il est fiable,performant,la qualite de fabrication est egale a la reputation de la marque(excellente)bref,une tres bonne auto.

pour l'electronique un vario 120amp hobbywing(les v3 viennent de sortir)plus un moteur 8.5 pour les 4X2 et 7.5 ou 6.5 pour un 4X4 .
comme dit les v3 sont sortis,donc les v2.1 sont cadeaux!:
http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=XERUN120BLUE&type=457&code_lg=lg_fr&num=16
pour le moteur au choix:speed passion,lrp/nosram,gm.

laurent

[Philippe83]

Ok
donc chassis b4.1 asso
Vario 120amp hobby (ok mais 120amp c'est quoi?)
J'ai lu quelque part que les moteurs SP etait le meilleur choix, confirmation?

[Alfaccc]

120amp(amperes)c'est l'intensite que le vario passe en continus,le plus important a savoir,c'est qu'il sera suffisant pour l'ensemble des moteurs utilises en tt.
oui,les sp sont de bon moulins,les gm marchent bien aussi,apres un cran au dessus en qualite(et en prix)et surtout en qualite de suivis et de service,tu as les PRT.

laurent

[Philippe83]

Prt me parle bien^^
Pour un moteur prt ce serait celui-ci ? : http://www.*****

Si je comprend bien, plus il y a de T moins le moteur est puissant? Un 8.5t sera plus puissant qu'un 10.5 mais moins qu'un 6.5?
Question vario, apparament il faut faire des réglages, puissance moteur, turbo, enfin pas mal de chose, est-ce compliquer ou rien ne sert de stresser ce sera un jeu d'enfant?

Edit : Il y a ce b4.1 également, chassis long, fusées arrière alu...
 http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=AS9040&type=25&code_lg=lg_fr&num=8

[Max59]

Pour regler ton vario rien de compliquer tu a une carte de progamation que tu peux acheter seul ou qui est vendu avec ton vario et dessus tout est expliquer bref rien de bien compliquer sinon moi je possede un B4.1 team pas ft et j'en suis vraiment content je n'ai rien casser pourtant il est en version teamet là je suis sur le point de racheter un nouveaux chassis mais ft pour avoir toute les piece de rechange enfin brefje peux te dire que si tu prend un b4.1 ft tu ne sera pas dessus 

[Alfaccc]

pour le prt,le plus simple contacte le directement,il sera parfaitement te conseille.
pour les moteurs c'est exactement ca.
pour les reglages vario,ils ne sont pas obligatoire(loin de la)en tt,les reglages de timing variable,turbo et autre servent surtout en dtm(piste 1/10)
pour le b4.1 celui de ton lien est la derniere versions,donc tant qu'a en achete un,prends celui la.

laurent

[Philippe83]

Merci les gars
J'ai vu certains moteurs ou l'on parle en kv et non pas en tours, quel est la difference?
Est-ce toujours pareil, moins de kv = plus de puissance?

[Alfaccc]

en regle generale,on parle en kv(regime de rotation sous 1volts)pour les moteurs sensorless(sans capteur)et en tour pour les sensored(avec capteur)le kv n'est pas une puissance,mais pour faire simple,plus le kv est eleves(pour le meme moteur,et toutes choses etant egales)plus il sera "puissant" un castle creations 1406 par exemple,qui existe en 4600kv,ou 5700kv,ou 6900kv,etc...
note que  castle creation est aussi une alternative valable en matiere de motorisation.

laurent

[sebouze59]

Ok
donc chassis b4.1 asso
Vario 120amp hobby (ok mais 120amp c'est quoi?)
J'ai lu quelque part que les moteurs SP etait le meilleur choix, confirmation?

gros +1 surtout si tu n'es pas limité par le buget!!!
Avec les derniers speed passion compétition V3 en 8.5T et le châssis World.
un peu moins cher l'ultrasportsman V3 toujours en 8.5T (non démontable).

Les speed passions V3 ont l'avantage d'avoir des PK intégrées dans le moteur. Elles sont moins exposées que sur les moteurs XERUN.

Sinon le DEX210 est pas mal non plus et tourne bien (enfin pour ceux qui l'ont au club)

[Philippe83]

Ok donc c'est le contraire que pour les moteurs à tour, plus elever plus puissant

Hum et justement quelle est la difference entre un moteur sensored et sensorless?
Capteur, pas capteur?

[scrachi]

Salut,
oui c'est bien ça à capteur et sans capteur, le capteur permet au moteur d'être plus linéaire et avoir une meilleur relance, il évite aussi le cooging (le cooging, ce sont des acoup donner par le moteur quand il tourne à très faible vitesse)

Mickaël

[sebouze59]

ça sert aussi avec les softs à timing variable.

[Alfaccc]

tout a ete dit,un moteur a capteur est plus souple en bas qu'un moteur sans,meme si l'ecart c'est considerablement reduit,et depend beaucoup du moteur et des reglages du vario.
apres comme dit aussi,cela permet du timing variable,mais en tt bof...

laurent

[Max59]

Cela dit sur une piste glissante le meilleur est le moteur sensored car avec un moteur sensorless c'est le tete a queue assurait 

[sebouze59]

cela permet du timing variable,mais en tt bof...

laurent

L'an dernier tout ceux qui roulaient en stock avaient du timing variable...
C'est valable en compette quand on est limité sur le moteur par le règlement.  Ca permet de faire tourner un 10.5T comme un 6.5T, par contre on consomme plus et ça chauffe beaucoup plus.

Cette année en piste par contre, il n'y a plus de possibilité de mettre un soft à timing variable.
Du coup toutes les marques ou presque, ont sorti des softs "no timing".

le timing variable a un intérêt modéré quand on roule en loisir, mais perso je ne reviendrai pas sur du sensorless.

[Alfaccc]

ben,oui mais la on parle pas stock,puisque partis sur un 8.5 en 4x2 ou un 6.5 en 4x4,et la le tv,bof...

pour le sensorless,quand le capteur ou le cable(surtout)deconne le vario(hormis lrp)repasse en sensorless et certains pilotes ne s'en rendent meme pas compte ,alors que ces moteurs sont des 2 poles pas du tout optimise pour cela,alors avec des moteurs 4 poles pense et concus pour une utilisation sensorless qui sont bien plus souple

laurent