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Auteur Sujet: Présentation du XB8e 2016 Brushless  (Lu 16447 fois)
Jacke
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« Réponse #30 le: 13 Septembre 2016 à 07:36:57 »

Le save servo monté et la molette réglé:


Préparation de la mise en place de la barre Akerman:


Les colonnettes de direction:


Attention sur cette photo la barre Akerman est à l'envers, ne faite pas la même bêtise que moi, séance de retournement avant d'assembler:


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Jacke
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« Réponse #31 le: 14 Septembre 2016 à 06:32:09 »


Le New renfort de cellule AV, version 2016.


On attaque l'assemblage des tirants AV:


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mugnov

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« Réponse #32 le: 14 Septembre 2016 à 09:00:55 »

Salut, pas trop dur le sauve servo? sur le miens il etait dur comme du chien, j'ai passé un coup de toile emeri pour casser les angles et nickel
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Jacke
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« Réponse #33 le: 14 Septembre 2016 à 21:34:11 »

Salut, pas trop dur le sauve servo? sur le miens il etait dur comme du chien, j'ai passé un coup de toile emeri pour casser les angles et nickel

J'ai moins tendu le ressort que préconisé, et cela me semble ok.
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mugnov

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« Réponse #34 le: 15 Septembre 2016 à 10:42:00 »

Ok, j'avais aussi essayé de detendre le ressort mais je trouvais que ça se declenchait bizarement, pas lineaire comme un mugen.
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romuald31
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« Réponse #35 le: 16 Septembre 2016 à 08:47:41 »

Salut Jacke,

toujours aussi bizarre à regarder les fusées XRAY...

Sur les photos, j'ai l'impression que les boules des fusées avant sont de matières différentes?
Le gros écrou qui ferme les fusée est en acier?

@+
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Romuald Derenne
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« Réponse #36 le: 16 Septembre 2016 à 14:15:42 »

Salut Jacke,

toujours aussi bizarre à regarder les fusées XRAY...

Sur les photos, j'ai l'impression que les boules des fusées avant sont de matières différentes?
Le gros écrou qui ferme les fusée est en acier?

@+

Effectivement les boules de fusées avant celles du bas sont en alliage dur et lourd, celles du haut sont légères
Le gros écrou qui ferme la fusée est en alu.
Le braquage est optimum, par contre à l'enfoncement le train AV s'ouvre.
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Jacke
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« Réponse #37 le: 17 Septembre 2016 à 06:37:39 »

Biellette en place trou central choisi comme conseillé dans la notice Xray:


Vue AR de la cellule AV:


Sujet qui fache, la mode des carrosseries "camionnette de chantier" vraiment pas top de la part de XRAY.


Je la prépare avant peinture:

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Jacke
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« Réponse #38 le: 20 Septembre 2016 à 04:05:17 »

La boite radio ( pas très adapté)


Bavettes de châssis:



Fixation du variateur sur son support, qui est solidaire du porte accus.

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Jacke
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« Réponse #39 le: 22 Septembre 2016 à 06:01:13 »

Installation d'un variateur Hobbywing:


Fixation:


Le groupe moteur, et variateur en place:

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« Réponse #40 le: 24 Septembre 2016 à 06:30:54 »

Mise en place du servo de direction:



La boite radio pas très pratique pour la maintenance:



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« Réponse #41 le: 28 Septembre 2016 à 05:35:31 »

Mise en place d'un pignon 17 dents sur le moteur Corally:



Installation et fixation du variateur:


Câblage entre vario et moteur Corally:

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« Réponse #42 le: 05 Octobre 2016 à 09:44:10 »


Le cordon sensored:


Présentation des accus en 2x2S, il est possible de monter un 4S:


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Jacke
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« Réponse #43 le: 05 Octobre 2016 à 20:32:21 »

Pièces importantes d'un TT:

Le sachet des amortisseurs AV qui contiennent les joints AV et AR:


Ouverture des sachets dans une boite:


Un amortisseur AV monté l'autre en pièces:

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« Réponse #44 le: 07 Octobre 2016 à 08:27:13 »

Assemblage amortisseurs:

Le sachet des amortisseurs AV qui contient les joints torique AV et AR:


Les cors d'amortisseurs:


Installation du joint torique du bouchon de tige:


Pour bien positionner faire un prémontage du bouchon, avant d'installer les joints:

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« Réponse #45 le: 09 Octobre 2016 à 21:32:34 »

Mise en place des joints torique et des guides de tiges d'amortisseurs:


Une tige d'amortisseurs et les accessoires:


Les soufflets de protection en accordéon:


Les rotules de chapes de pieds d'amortisseurs:

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« Réponse #46 le: 12 Octobre 2016 à 07:05:53 »

Les bagues de précontrainte des ressorts et le joint torique de freinage:


Le bouchon d'amortisseur, et la coupelle:


La bague qui articule l'amortisseur sur son axe:


Le jeux d'amortisseurs avant montage sur le châssis:

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« Réponse #47 le: 12 Octobre 2016 à 21:59:58 »

Amortisseurs AR:


Amortisseurs AV:


Connexion vario, accus:


Vue d'ensemble de l'XB8e sans carrosserie:

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« Réponse #48 le: 12 Octobre 2016 à 23:19:13 »

en voyant cette photo ,je vois tu roule aussi avec des 4s et un servo savox ?



laurent
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<a href="http://www.imabox.fr/u19/1227071304gyY52v05.swf" target="_blank">http://www.imabox.fr/u19/1227071304gyY52v05.swf</a>

le plaisir de conduire commence a 4500tr/min c'est malheureusement la que les diesels s'arretent
Jacke
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« Réponse #49 le: 13 Octobre 2016 à 08:28:42 »

C'est pas ma voiture, c'est un châssis que j'ai monté pour un ami, avec ces accus, moteur, et vario.

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« Réponse #50 le: 22 Octobre 2016 à 08:28:33 »

Carrosserie de retour de peinture de Nicopaint:




La carrosserie avec son châssis:

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« Réponse #51 le: 04 Novembre 2016 à 08:08:42 »

Skid arrière:







« Dernière édition: 12 Novembre 2016 à 21:24:13 par Jacke » Journalisée
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« Réponse #52 le: 12 Novembre 2016 à 21:24:29 »

Skid arrière:




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« Réponse #53 le: 28 Novembre 2016 à 12:29:40 »

Principaux changements dans l'Xray version 2016:
Fusées avant sur rotules.


Triangles supérieurs avant:


Fusées arrières:

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« Réponse #54 le: 10 Décembre 2016 à 06:39:06 »

Le XRAY XB8e 2016avec les pneumatiques TT:

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« Réponse #55 le: 19 Décembre 2016 à 22:36:14 »

Un détail le poid de la voiture il ne manque que la carrosserie:

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chicoree

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« Réponse #56 le: 17 Février 2017 à 16:35:32 »

J espère que Jacke nous fera une présentation complète de l'XB8 2017 Very Happy
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